换一次电池用时约 2 分 46 秒，与燃油车加油时间差不多。
对于所有相信新能源汽车将取代燃油汽车成为下一代主流出行工具的车厂来说，它们都面临着一个共同的问题，即改变消费市场的习惯需要漫长的时间，而能否缩短这个时间关乎所有车厂的盈利数字。
根据彭博社的报告，按照现在的增长速度，电动车的年销量预计到 2038 年达到 5800 万台左右，将和燃油车销售五五对开。但因为过去燃油车的主流消费，2038 年电动汽车的总保有量也只能占所有汽车的三分之一。
消费者不选择新能源汽车，可能一是因为嫌贵，二是担心充电设施不够普及。
北汽新能源最近推出的解决方案叫做“车电价值分离商业模式”，就是消费者在购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。
简单地来说，就是买车只买个车身，电池以租代买。这样对于消费者来说购车会便宜点。
这款车型叫做“EU 快换版”，购车费用为 7.98 万元，每月电池租赁费用 458 元。消费者可根据需要，选择 1200-3000 公里的三个级别不同的里程套餐，每公里仅需电费 0.34-0.36 元。该车续航里程为 300km，能够承载超过 300 公斤重的电池，车辆没电了可以直接去换电站换好电池，免去以往近半小时的充电等待。
北汽新能源发言人称，按照最短的 3 年使用期计算，EU 快换版的购车成本比燃油车便宜 15%；用车成本比燃油车便宜 52%；养车成本比燃油车便宜 74%。
当然，如果不想选择这种模式，消费者也可以直接购买同款常规车型，连车带电池售价为 12.98 万元。
北汽公布数据称，该换电版车型换一次电池用时约 2 分 46 秒，与燃油车加油时间差不多。除了比一般常规充电行为耗时短外，北汽新能源还表示这种模式对电池更友好。
