福克斯作为一代经典车型，在近两年的销量却呈现出下滑的趋势。而这背后，不清扫订价偏高以及三缸机等身分，其实在笔者看来并非大问题，看看三缸的英朗，降降价，一般能拿出月销过2万的好成就。
而似乎长安福特也熟悉到了福克斯的订价问题，起头经由一些办法来降低成本，个中就包罗了今天要说的：进口动员机换成国产动员机。这一行动除了可以降低成本之外，也能将排放升级为国六。
先说现款福克斯搭载的动员机，2019款有1.5L/1.0T/1.5T三款动员机，作为顶配的1.5T动员机是墨西哥进口的GTDIQ75型号。参数方面，最大功率135kw，最大扭矩为243牛·米，最大功率转速为6000，最大扭矩转速为1750-4500，采用夹杂喷射，当下只知足国五排放尺度。
凭据工信部321批新车目录，福克斯也显现在该批次。凭据申报信息，福克斯的外观并无显着篡改，而在动员机一栏，改为了来自长安福特汽车有限公司的CAF384WQ06型动员机，排量为1.5L，最大功率128kw，比如今的动员机要少了7kw，申报油耗则是百公里5.6L，与现款动员机根基持平。
早在六月初，长安福特就发布了现款福克斯的Active跨界版车型，据笔者猜测，这款车型上搭载的1.5T动员机就是国产动员机。
凯美瑞
跟着国产动员机制造手艺的提高，进口动员机变为国产动员机已经不再稀奇。在已经上市的2019款欧蓝德上，广汽三菱就为其换装了国产的2.0L/2.4L动员机，型号由此进步口的4J11/4J12换为了4J1系列动员机。纷歧而足，据新闻称，广汽丰田也即将投产M20C系列2.0L动员机，以及A25系列2.5L动员机。新动员机估计会应用到之后改款凯美瑞车型中。在换搭国产动员机后，凯美瑞车型售价估计会进行下调。
不难看出，即使是当下大卖的车型，也起头采用或即将采用国产化动员机。
回到福克斯。福克斯作为一款经典好车，不缺粉丝，然而稍高的市场订价却又劝退了不少的消费者。在销量不景气的情形下，采用国产动员机，降低生产成本，从而降低售价，或是当下有效的自救法子。m20ca25active广汽三菱三缸机
