“能源”已经成为当下自带热度的话题，而新能源汽车更是当下的热点，新能源纯电动汽车经由多年手艺上储蓄和成长，年销量日益增进，成为目前市场的主堕胎品。今朝新能源汽车首要有两大阵营，一个是纯电动车，另一个就是氢能源汽车，两者在动力构成上有很大区别，并且各有优势，近两年全国各地推出针对氢能源汽车进行推广和补助，使氢能源汽车成为有望庖代纯电动汽车，事实谁才是将来新能源汽车的骄子，本期《编纂有话说》将和您聊一聊关于氢能源汽车成长前景。
◆国度政策助推氢能源的成长
时至今日，氢能的成长已经取得了长足的提高，但与纯电动汽车比拟，氢能源的国民认知度以及受承认水平却远远低于纯电动汽车。在近两年中，我国对燃料电池车的成长是持明确支撑立场，最显着的就是燃料电池车补助不退坡，并起头普及氢燃料电池车以及扩大加氢站。
2018年2月，财务部等四部委印发了《关于调整完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》，在其他新能源车型补助做大幅调整时，对氢燃料电池汽车仍连结高额补助支撑，个中，乘用车最高20万元，轻型客车、货车最高30万元，大中型客车、中重型物流车最高50万元，对比之下，近年电动汽车的补助却在大幅度下降。
在本年3月15日，十三届..二次会议落幕，审议后的《当局工作申报》（修订版）增补了“鞭策充电、加氢等举措扶植”等内容。与此同时，发改委也在《国民经济和社会成长规划草案的申报》（修订版）中也响应增加了“增强城市泊车场和新能源汽车充电、加氢等举措扶植”内容。
与此同时，各省市的补助政策也陆续推出，2018年广东省鼎力推进燃料电池汽车财富化，发布《关于加速新能源汽车财富立异成长的定见》文件，确定广东省省级补助资金的30%用于支撑燃料电池。湖北省武汉市出台将按国度补助1：1进行补助。上海市、青海省、海南省将按国度补助1：0.5进行补助。此外，北京、成都、张家口、江苏如皋等多个城市也接踵出台氢能财富链成长规划并推进处所补助。
从近两年国度层面以及各省市的政策能够看出，我国起头正视氢燃料电池汽车的根蒂举措扶植，国度的有利政策将搀扶、助推氢能源的成长。对此，据行业内专家透露，氢能源今朝已经成了一个主要板块，已成为资源追逐的一个新风口，氢燃料电池汽车将来3-5年仍会连结财务高额补助支撑。
◆氢能源的根蒂举措扶植
就今朝来看，氢能源与纯电动汽车比拟，氢能汽车最大的优势就是充电速度快，3-5分钟即可布满，而充电速度同时也是纯电动汽车的“毛病”。
固然氢能汽车加氢速度快，但国内加氢站数量却少之又少。截止2018年11月，凭据《中国氢能与燃料电池年度申报2018》统计的数据显露，中国共有27座建成的加氢站（个中3座已拆除），尚有16座在建，已建成27座加氢站中，多数仅供示范车辆加注使用，并未完全向社会公开。
因为我国氢能源汽车尚未普及，多数的手艺还处于研发中，加氢站仍然在扶植中。工信部曾在2016年10月发布了《节能与新能源汽车手艺路线图》，规划到2030年中国加氢站数量将跨越1000座。在国内扶植如斯多数量的加氢站，离不建国家有利政策的搀扶，据业内专家透露，今朝燃料电池汽车及相关加氢站、财富园扶植的补助政策正在逐渐完美中。
油氢合建站或将是将来扶植加氢站的模式
今朝，据不完全统计，在国内中石油+中石化加油站共计5.2余万个，是撑持我国燃油车的“大动脉”。在2018年8月，中石化在佛山扶植首个一级油氢合建站，该油氢合建站是中石化在国内扶植加氢站的首个试点。与此同时，在2018年9月份，中石油的首座加氢站也在湖北武汉开建，加氢站日加氢能力300公斤。由此来看，中石油和中石化已经率先发力加氢站的扶植，将来我国成长加氢站，或将以中石油与中石化的油氢合建站为出力点进行扶植，“油氢合建站”的扶植体式或将成为将来加氢站成长的首要趋势。
