作为一个马自达车主，到今朝为止，没有写过一篇马自达有关的文章，为什么？因为马自达真就是没车能够写！产物换代太慢了，品牌体量也不敷大，车型自己就不算多。
借着全新一代马自达3（又不叫昂克赛拉了？）的脚步临近，作为车主，也想蹭点热度，说说这个车和这个品牌了。
直接主题，我的疑问和我认为马自达的问题。
1.我搞不懂什么股权比，什么合资政策之类的。然则马自达作为一个小体量车企，有需要搞两个渠道，把正本就“娇弱”的产物线分成两块？对我小我而言，这就跟曩昔的铃木没有区别，只是铃木的争斗太凸起，也早早拍在了沙滩上。
2.产物更新换代太慢了。比拟公共、丰田这种一线品牌的“折腾”能力，马自达太甚于安分。正本主力产物就少，小改款甚至中期改款都“悄无声息”的进行了。
3.小我认为马自达现在销量疲软，不是产物的问题，甚至首要问题也不在价钱。而就在于车型太少，缺乏新车或新的亮点来提振品牌士气。马自达本年起头是有放出不错的优惠，二季度收官也恢复了必然的销量，但这只是提前消化潜在客户，没有新的器材去吸引新的客户。
这得回嘴一句，马自达每次搞出来的热点都太硬核了。似乎不在三大件上搞出点什么动静，就欠好意思跟外人说一般。你好歹加个外观套装，出点专属配色，怀旧一下曩昔的经典，也能抢占一下热点。内燃机玩了上百年了，捣鼓一点新手艺究竟不轻易。
4.贫乏撑门面的产物。1.5L/2.0L/2.5L+6AT，这就是留意操控、驾驶感的马自达在国内市场的所有动力搭配。在B级车范畴，人人已经起头上8AT了。一款中大型SUV用跟自家紧凑级SUV一般的动员机合适么？
是的，更超卓的动力不会有多大的市场，然则它能够撑起品牌的门面。就像餐馆里的奢靡菜品，你不克指望它能带来几多销量，然则没有它，整个餐馆的逼格都邑撑不起来。配着2.5自吸的大块头CX-8就是空有体型，缺乏底气。
我认为马自达能够改变的偏向。
1.整合渠道、产物线，并且我明确更支撑长安。因为一汽的重心一定不会放在马自达身上，奥迪、公共、丰田，哪个不是金主爸爸，哪轮的上靠两台车（CX-4、马自达6）过生活的一汽马自达。当初榨干马自达6剩余价格的做法（不管是哪方做主决意）就让人不爽，直接把马自达的品牌给做下去了。这口锅似乎照样要给换代太慢、新车太少来背。
2.小体量也得宣传。马自达似乎就抱着酒香不怕小路深的理念来省宣传经费，在加上一波自来水，也是水了一年又一年。摊子铺的小，能够针对一个点，就像当初C4L搞百米加快挑战赛一般，我动员机功力高，就是简洁粗鲁。
操控这种形而上学欠好宣传，你说绕桩成就，消费者也没有什么概念，谈GVC更是一头雾水。小我认为，新马3既然在内饰做工和控噪隔音方面有了质的飞跃，那就能够主攻这里。
搞个什么蒙眼对比体验，车内噪音测试。工艺上找几个..匠人背书，再加点中国市场元素，国内消费者就吃这一套，想想戴森怎么从家电产物酿成网红奢靡品的。
3.客岁下半年起头舆论铺垫许久的压燃动员机，也许率在第一批车型上是会跳票的了。我不知道马自达打的什么主意，又或许这款动员机对于国内是有不服水土的处所。然则后期，它无论若何也得调校的能够在国内推出才行。
一个不改更改力的换代，在市场看来跟没换代一般，充其量就像中期改款。谁都不会真的等候新马3有四驱，然则已经吊足胃口的压燃动员机长时间不推出，那马自达3真就得打价钱战了。
4.横竖马自达本身说不引入2.5T不是因为双积分政策，而是中国的路况，2.5L已经充沛了。我照样谁人理论，消费者用不消是一回事，但你不克没有。马自达横竖也跟丰田合作了，拥有了丰田混动手艺加持，慢慢适应双积分政策，在旗舰机车型上少量搭载2.5T，绝对能够提振品牌的士气。
最后说说对马自达3昂克赛拉的一点感触吧。
马3这款车完全没需要做自我否认，从2014年上市到2016年，昂克赛拉是整个马自达销量提振的原动力。在抛却马自达2之后，精兵简政的马自达，入门车型就是马自达3了。
一个品牌的高阶车型，很大水平上取决于入门车型的销量。入门车型卖不出去，高阶车型又能卖给谁呢？稀奇是马自达这种特点极为光鲜的品牌，更需要靠车主的亲自体验来获得口碑，而且口口相传下去。
我害怕的就是全新一代马自达3会发生自我否认，稀奇是后扭力梁吊挂这个问题，我甚至都有点光荣本身是全自力吊挂的这一代。所以压燃动员机更不克无限日缺席下去，全新的创驰蓝天设计需要它的黑科技支撑。
今朝的国外试驾来看，全新马自达3的内饰品质和控噪隔音水平都是质的飞跃。对新车来说，还需要长安的制造工艺给力跟进。对于旧款来说，也斗嘴一下。
昂克赛拉备受诟病的噪音，绝大多数就是胎噪。其风噪水平掌握是非常不错的，然则胎噪根基就是无不同轰炸。稀奇是在粗颗粒沥青地面上，车内情况过于酸爽。加上那条215胎宽的冷门轮胎，选择局限太窄了，狠得下心照样本身上225胎宽的米其林吧。
总之全新马自达3是只能胜不克败，它基本就不怕“小众”，因为国内宏大的市场，所谓“小众”也充沛马自达如许体量的品牌过的润泽了。从众才是恐怖的，因为抛却固有特色的马自达，是必然争不赢一线合资品牌的。
同样主打活动，方才换代之后跌入深渊的福特福克斯就是警钟。当然，还好马自达对动力的操守照样没问题的，老版的1.5/2.0还能拿出来应应急。
