在国内造车新势力和传统车企转型造新能源汽车络续缔造佳绩的今天，腾势新能源似乎早已被边缘化。或者人人都知道比亚迪、奔腾，然则知道腾势汽车的人却少之又少。甚至好多同伙在车展上看到腾势的展位都要上彀搜一下才有所认识，尤其是看到奔腾、比亚迪和腾势的关系，好多人都感觉弗成思议，究竟后者和前者似乎有着天地之别。而现在，为了拯救腾势新能源，或许说是不让它再这么赔下去，从月初起头，貌似腾势部门买卖的运营，包罗发卖、市场..及品牌流传、客户办事、收集成长等都归奔腾治理了。
说实话，拯救腾势销量，仅凭发卖并入奔腾系统就有效吗？这种做法，对于现在的腾势来说，真的有进展吗？说实话，我小我感觉有点难，或许好多人感觉发卖并入奔腾系统就有效，然则首先要领略腾势缺的是什么。若是按照今朝的设法，只要腾势并入奔腾发卖系统就能取得不错的成就，那么那些没有老牌车企作为背书的新势力造车又是怎么成长起来呢？当然，说腾势进展不大的原因还有下面这3个：
第一个：竞争敌手太强
今朝国内新能源汽车太多了，腾势的敌手可谓是一个比一个强，比亚迪、特斯拉、蔚来、宝马、威马等等，哪个都不是省油的灯。而今朝看来，腾势已经比第一梯队慢了好多，这个时候纯真的改变发卖系统，对于提拔焦点竞争力，似乎并没有多大的用处吧。除非腾势有着国人的手艺实力，否则消费者照样不会买单的，究竟同价位有太多车型可选了。用传统燃油车来举个例子人人就都领略了，差不多价位的车型你会选择丰田普拉多，照样北汽BJ80呢？
第二个：奔腾貌似也没多厉害
固然说奔腾在国内的销量是很不错的，国人也对照承认这一豪华品牌，然则并不是说所有奔腾推出来的器材都邑博得人人的一致好评。若是说腾势换标奔腾或者还会有好多人对照喜欢，然则仅仅是并入发卖系统，我感觉消费者并纷歧定会完全买账。在传统燃油车范畴，奔腾切实是领头羊一样的存在，然则在新能源汽车范畴，奔腾貌似也没多厉害。至少和比亚迪、特斯拉等车企比起来，奔腾在新能源汽车范畴照样有待提拔的，所以，腾势想要借助奔腾一飞冲天似乎并不轻易。
第三个：没有完全相符消费者需求
我不知道人人是否看过腾势汽车的实车，在车展上看到的时候就没感觉何等悦目，至少和今朝好多主流纯电动汽车比拟，腾势汽车的造型似乎有些激进了，或许说更相符部门消费者的审美。此外，在新能源汽车最主要的续航方面，腾势也没有处于绝对领先的地位，所以，尽量是腾势有着不错的口碑，然则大多数人都是在观望，销量想要暴增有点难，能不吃亏就不错了。当然，我们也进展腾势可以越来越好，然则前提是做出真正的改变，而不光仅是改变发卖渠道或许体式。
