1动态驾驶体验
就在几天前，红旗品牌今朝的旗舰SUV——红旗HS7正式上市，作为一款中国品牌中大型SUV，红旗HS7共推出4款车型。悉数搭载3.0L机械增压动员机，并成家8挡手自一体变速箱和四驱系统，个中高配车型还配备了空气悬架。
本次试驾车为红旗HS7 2019款 3.0T 主动四驱智联旗领版，也是红旗HS7的顶配车型。在动力方面，红旗HS7悉数搭载3.0L机械增压动员机，并成家8挡手自一体变速箱。动员机最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，全系配备一种动力总成和四驱系统。官方传播红旗HS7 0-100km/h加快仅需7.8秒。
首先拉开广大的车门落座于真皮座椅环视周围，发现HS7偏高的坐姿、广大的挡风玻璃为其带来了相当坦荡的视野，挺敞亮。而且目光始终都能看到机舱盖上的红旗装饰条，显得挺有典礼感，车内的味道也很非常稍微，第一印象不错。
按下焚烧开关，V6动员机轻咳一声进入怠速状况，手握偏向盘能感受到一点动员机怠速时的颗粒感。在列队出泊车场的蠕行阶段，爱信的8AT变速箱的动力跟尾有点滞后，而且在松开油门动力倏忽断开的动作也能感受到。
进入主路后起头加快，3.0L机械增压动员机在动力贮备和平顺性上的优势就起头浮现出来。即使车内坐了4名成年男性和少量行李，动员机也只用2500rpm以下就能够完成正常的起步和加快动作。
变速箱在速度提起来后的换挡逻辑和平顺性都挑不出什么问题，升挡动作平顺、降挡回响也对照实时，这里面也有相当一部门动力贮备足的劳绩。若是深踩油门，变速箱的降挡回响和速度都不错，完成降挡后动力涌出时的推背感对照显着。究竟有337马力摆在这，拉动如许一台中大型SUV显得相当轻松。
转向手感轻盈细腻，转向比很大所以存在必然虚位，以我的懂得，如许的调校体式是为了照看宏大的车身和体重，连结稳重而轻松的行驶状况。所以加上偏高的坐姿和坦荡的视野，使得这辆车开起来没有同价位合资品牌，那种开起来车显得小的天真感，而是营造出了开大车的风格和知足感。
总提来说，红旗HS7在静音性、驾驶轻松感和舒适性方面的示意对照凸起，开起来的“大车”感非常足够，线性的动力输出和坦荡的视野也似乎给了驾驶者很强的自信和底气。这很吻合它中国品牌高端定位的形象。究竟作为一辆红旗，豪华、舒适、稳重恰是它需要杀青的方针，它也切实达到了。
2外观、内饰回首
外观内饰回首：
红旗HS7 2019款 3.0T 主动四驱智联旗领版
报价:45.98万
红旗HS7在外观设计方面力求塑造典雅和肃肃的感受，车头部门标记性的直瀑式进气格栅尺寸相当夸张，辨识度非常高，也是红旗品牌的标记性设计元素。格栅正中央有一道红色饰条，动员机盖中央延伸出的红色装饰似乎在向红旗CA770致敬，风格十足。
车身侧面使用了大量平直线条，修长、也很沉稳，铝合金轮圈的尺寸不小，造型则更多了一些动感。车尾的造型则比车头内敛了不少，形成光鲜对比。
红旗HS7的内饰设计也以豪华典雅为基调。中控台根基被木质饰板、金属装饰条、缝线等软质材料完全笼盖。全液晶仪表、大尺寸触控屏等设置也包管了人机交互功能能跟上时代，车内的豪华感和工艺感都不错。
10.1英寸中央触控屏的清楚度很高，触控回响还对照流通。功能性料想之中的雄厚并支撑CarLife互联功能。只是有些常用功能（例如音量调节）需要进入二级界面把持，当然也能够经由偏向盘上的功能键直接掌握。空调掌握面板也是全触控设计，其实没有实体键好用，但看上去挺显档次。
● 全文总结
红旗HS7在动力和车厢静谧性方面的示意给我留下了深刻印象。同时转向手感也和它的动力感一般轻盈。操控方面它营造出了一台留意风格的SUV车型该有的体量感，同时这也并不故障它开起来很轻松。我不太喜欢的是，或者是因为车厢隔音太好，动员机的动静就略微显着。比拟HS5，它加倍留意严峻的气质和档次感。无论从车身和车内的设计、用料，照样设置，都无一不在凸光鲜它的地位和气质。这是一款真正意义上的中国品牌豪华SUV车型。
图集赏识
