斯柯达品牌在国内一向很低调，固然和公共同宗同源，无论是底盘、动员机照样变速箱，都与公共车型无异，但它在国人心中定位却一向比公共要低，和公共的情怀比拟，斯柯达其实更留意性价比。但斯柯达在性价譬喻面的示意却并没有达到消费者的预期，一向被看作是减配了的公共。作为斯柯达品牌旗舰轿车的速派，其定位与帕萨特(参数|图片)一致，价钱的确比迈腾(参数|图片)廉价，但设置水平却要比迈腾低一档，在公共的情怀眼前，很难形成强有力的竞争力。此次速派迎来了中期改款，新速派会给我们带来什么样的惊喜？它可否为“性价比”正名？
颜值提拔 标配LED大灯
内部设置加倍雄厚
动力不变 示意依旧舒适
比拟外观和内饰的提拔，新速派(参数|图片)在动力总成方面与现款车型连结一致，2.0T高功率动员机的在加快时示意的非常轻松，但油门初段的响应不是很活络，尤其在起步阶段，松开刹车后动力跟尾不敷敏捷，需要给点油才能对照轻松的走起来，在坡道起步时更是显着。
固然起步时给人的感触不太好，但在中段加快时新速派的示意照样非常给力的，这还要归功于7速双聚散变速箱。深踩油门加快时，变速箱换挡铿锵有力，给驾驶者带来强烈的加快体验。不外在市区道路行驶时，双聚散变速箱的平顺性照样差点意思，低速跟车时照样能感受到换挡顿挫。
新速派的偏向盘在中低速时示意的非常轻盈，偏向盘存在必然虚位但不是很大，高速行驶时中心感很强，不消频频的去批改，开起来十分轻松。吊挂调校上，新速派依旧是那种扎实沉稳的感受，在经由减速带这种较大的波动时，对于振动的处理都能够一次完成，过弯时也可以供应不错的撑持性，但在低速行驶时，对于路面上一些细碎的波动过滤得不敷彻底，这点还有待增强。
