随便逛逛丰田RAV4的论坛，你就能发现保值率是这款车的车主们在网上最愿意谈论的话题之一。这车保值率高也确有其事，凭据媒体数据，在美国，RAV4这车岂论销量照样3年残值率都能跻身车市前十名，甚至因为较高的保值率，RAV4在美国甚至还属于易遭窃车型；而在中国，凭据中国汽车保值率..出具的《2018年中国汽车保值率研究申报剖析申报》，RAV4的保值率在客岁所有在售紧凑型SUV傍边位列第三，其第三年的残值率依然有62.26%。你能够感觉RAV4这车现在略显平庸、缺乏想象力，但这款稀奇丰田的丰田车，它的二手残值就是这么高。
当然，保值率这器材对于咱们通俗消费者来说，只有在换车的时候才有意义，不然它就是个在网上用来斗嘴的数字罢了。为啥提起RAV4的保值率呢，因为这款车立时就要换代，老车主换新时，这串数字又能酿成实打实的价格了。
在本年的上海车展上，这一经典车系的最新作品就已经毫不遮掩地公示于众。而在近几天，网上又爆出这款新车的工信部申报信息。估计不久后的10月，它就将以正式身份，与国内消费者晤面。
基于TNGA，外观大变，不再油腻
RAV4(参数|图片)算得上最早在中国投放生产的丰田SUV车型了，然而TNGA的大潮越翻越猛，似乎只剩下RAV4还没下海。此次的新车，外形设计几乎原味引用自早前丰田发布的FT-AC概念车(参数|图片)。乍一看，很像汉兰达(参数|图片)，甚至在申报图中，轮圈都用得是汉兰达同款。
现在的车市已经不再需要一款极端中庸、讲究木桶效应的SUV了。丰田早就领略这一点，此次的新车，周身遍布锋锐、棱角的设计，外观气势较老款转变颇大，根基能够说哪哪都纷歧样，只是大体气势上，照样能让人感受到这是辆丰田车，有人说这是丰田一向以来对峙的设计迭代哲学。
如同C-HR(参数|图片)，新一代RAV4也用上了双色车身，尤其割裂配色的C柱，真有点沃尔沃XC40(参数|图片)的意思。图中所示的是今朝已上市发售的美版车型，在中规版身上是否会陆续这一设计，今朝还不清楚。
轴距加长，跨越CR-V
比拟旧款，新RAV4的车身尺寸有稍微幅度增进，长宽高离别是4600mm、1855mm、 1680mm。而它的轴距，从曩昔与CR-V一般的2660mm增加至2690mm，不外与另一位强悍敌手奇骏的2706比拟照样有小幅差距。
当然30mm的增幅算不上质的转变，加长的这些数据落实到实车上能带来什么样的空间体验，这事儿还得拿到实车后再说话了。
内饰气势硬朗，造型反而更礼貌了？
旧款RAV4固然内饰一股浓烈的丰田味，但非对称的设计看上去照样挺有条理感的。而此次新车的内饰回来了对称的规整化造型，整体观感很硬朗，像个硬派SUV的内饰。在美规车型上，这套内饰用上了彩色的区块和线条点缀，小我感觉结果挺不错，不外国产版是否陆续如许依然未知。
偏向盘的造型与凯美瑞根基一般。仪表用上了半液晶式，比拟以前照样提高不小了。美规新RAV4此次没忘了凸起越野机能，其带有电子锁、四驱模式选择和陡坡缓降等功能，甚至还专门出了个Adventure越野版。不外这些设置，在国内搭载的或者性目测不高。
科技设置上，美规车带有Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，包含全速域ACC、车道辅助、主动远光、低速跟车、路标识别等功能。这套系统在新RAV4上，甚至还用上了早年只有雷克萨斯LS才配备的“车道跟踪辅助系统”。日后的中国版身上，这套系统也必然会显现，只不外具体功能上很或者有所削减。
换装“凯美瑞动力”，混动系统首次显现
曩昔在这一级其余SUV中，只有CR-V一款供应夹杂动力。新一代RAV4这回也搭上了混动系统，凭据申报信息，除了曩昔的2.0L动力外，此次新车还增加了2.5L天然吸气及2.5夹杂动力，后两款与如今的凯美瑞所搭载的动力系统沟通。
而2.0L动力也更新为TNGA架构下的统一新机型，代号M20D，动力比旧款提拔了20马力。TNGA下的新RAV4，动力已全线更新至丰田最新出品。不外实车未落地，日后具体情形照样有调换的或者性。
RAV4在本年前半年共售出了不到72000台，对比早年，其实这并不算是个好成就，甚至连销量榜前十都进不去。究其原因，生怕首要照样产物太老了，急需更新换代。它的两位日系敌手，一个动力强劲且供应混动，一个供应7座版本，旧款的RAV4历经多年，现在已没有几多亮眼的产物点了。
但放眼整个市场，旧RAV4的销量数字在产物末期依然能处于较为不乱的水平上，曾经立下的口碑和扎实的质量功弗成没。就像有人说，保值率是一款车品质的综合量化施展，RAV4的高保值率，的确很能解说问题。现在这款经典的紧凑型SUV即将迎来脱胎换骨，一扫早年的中庸气势，显然，是冲着曾经的热销宝座去的。
