面临将来的大趋势，每小我都进展能在最初的时候抓住，但事实上很多人不光对其置若罔闻，甚至还会加以批判。
这就是五年前的新能源汽车。不光外界对之报以有色目光，一些身处个中的介入者也在摸着石头过河。尽管在谁人当下一切都照样混沌恍惚的，但站在新能源汽车蓬勃成长的此刻回首曩昔，轨迹老是如斯清楚，清楚到我们终于恍然大悟地发现为什么有的人会在谁人时机入场，好比卫俊与游侠汽车。
久谋汽车财富 “抄底”游侠入局
2015年北京三里屯的一场发布会让圈内圈外的目光都聚焦到了游侠汽车的身上。在这场发布会上，游侠展示了一台会说话、会“变脸”的智能纯电动轿车游侠X，460km续航、85kWh电池容量的机能数据放到今天也仍不外时。
然而其时市场正处在对新事物的排斥阶段，游侠固然获得了开立异势力先河的第一光环，却也免不了被“枪打出面鸟”，舆论的狂欢与打压如影随形。令人意想不到的是，游侠没有是以而一蹶不振，却反倒碰见了一位新的领航者，而且是以一个被过度低估的价钱。
“绝大多数风险投资人对于财富并没有清楚的熟悉，很轻易受到情况影响，而公共更是甘愿跟风起哄，”对于游侠X概念版发布时的风浪，卫俊在一次采访中曾如许敷陈记者：“从这个角度来看，我还要感激这些人，否则我也弗成能以“低价钱”买到游侠汽车。”
静默不止是策略，更是一种冬眠
与蔚来、幻想董事长所身世的互联网圈分歧，卫俊来自于传统工业配景，他之前所创立的西拓工业集体首要集中在工业及电力电气主动化板块。而卫俊选择收购游侠汽车，除了两者在手艺范畴上的重合外，更主要的是因为互补。
拥有初代产物和品牌魂魄的游侠已经有了很好的起头，卫俊要做的就是让它能够不乱持久地运作下去。一方面是环绕研发和制造的财富扶植，另一方面是供应粮草的融资。截止今朝，游侠汽车已活着界局限内竖立三所国外研发中心和两座生产基地，并经由A轮、B轮、B+轮融资累计募得跨越12.5亿美元的资金。
从全盘收购到整合财富，卫俊匡助游侠完成了一次时兴的价格提拔。尽管游侠在市场示意上看起来十分低调，但考虑到卫俊在此前舆论低谷时的出手和传统车企一贯的悄然积淀，谁能说游侠此刻的静默不是在酝酿一场更大的爆发？
头部新势力经营新风暴
除了游侠外，实力强劲的新造车企中蔚来、小鹏、车和家在业内一向都很有存在感，在用户层面上尤为活跃。然而比来一段时间这几家却都一反常态地没有进行大面积曝光，颇有默契地进入了与游侠相似的低调节奏。
事实上不光是头部新势力，包罗传统车企都逐渐放缓了市场拓展的脚步。再加上近期发布的作废补助、开放电池白名单等各项政策，各种迹象都在表明，新能源汽车正在履历着向市场化转型的要害时期，储蓄更多筹码的人才越有或者获胜。相信在渡过转型预备期后，一场由新势力引领的更大风暴将会光降。
