LX570如许的顶级豪华越野车，在大排量动员机的“祸害”下，国内外版本售价差别化过于显着，之所以用上“祸害”，是因为其售价居高不下的基本原因，就在于大排量动员机带来了让人无法接管的消费税。
你需要知道的是4.0L排量的乘用车，消费税为40%。
作为雷克萨斯顶级越野车，国内的售价也如身份一样奋发，尽量调价之后裸车均价也达到130万，比拟于此前170万的售价调低不少，当然别愉快太早，如今的LX那是一台不折不扣的加价神车，如今还加着价呢，想要一台LX，怎么也得150万摆布。
确定了国内的售价，咱们再看看美国的售价。
其实美国的LX570并没有想象中的那么昂贵，譬如说入门车型指导价只要8.6万美元，按照汇率来算为59万，算玩美国的售价别惊讶，我还想再算算..的售价，其通俗版本售价为1100万日元，折合售价为69万人民币。
因为消费水平分歧..、美国两地售价照样有15%的差距，但也都在可接管局限之内。
但这就奇了怪了，到了国内定了一个130万的售价，对比之下才知道美国的LX570那是有多廉价。
其实吧，卖的贵这件事儿似乎也真不克怪雷克萨斯，究竟国内卖130万，不代表人家雷克萨斯就能赚130万啊，究竟中央的税费是客观存在的。
税费有啥？粗略有几多？我们照样来算算吧。
其实整车到岸价与国外售价差距并不大，以美版LX570为例，到岸价也在60万摆布，到岸了你得算关税吧，25%必需要收，这部门关税就得15-20万，算上关税之后售价就跑到了70-80万摆布。5.7V8动员机你得不得较量排量税？4.0L以上为40%，咔咔一算70万摆布变100万摆布。还有一个17%的增值税，算完就是120多万。当然因为到岸价不太透亮，所以我也只是粗略估算了下。但有一点能够一定，40%的排量税以及17%增值税以及15%/25%的关税是跑不了的。
你这还不算运费、发卖商赚的钱，并且人家雷克萨斯本身也要赚一点，如许一来130万似乎也挺合适。
大排动员机“害人”啊，你想想4.0L以上消费税就得是40%了，为啥如今大排动员机都不敢用了，陆巡这种狠货恨不得都改成3.9L的排量，丰田一定也是悔欠妥初啊，究竟气缸小一点点消费税就能从40%降到25%。
所以说如今涡轮增压时代更相符情况，换上3.5T动员灵活力不变税少了不少，最要害的是也省油了，这何乐为不为，据说陆巡换上3.5T之后，LX570也要换上3.5T了。
哦纰谬，若是换上3.5T，它就不是570了，或者就酿成了LX350了，不外这些都不主要了，就算酿成LX200我也买不起。
写完这篇文章，我狠狠瞪了一眼镜子中的本身，拿上旁边的五菱之光钥匙预备去送货，想想美国的神车，再想想我开的五菱神车，似乎差距也不大。
要害是我能在中国摸到美国神车570，美国人是摸不到我的五菱宏光的。
