作者：微温
审校：一条辉
近期，北京汽车发布了2019年上半年北京奔腾的财务申报，在此时代，北京奔腾盈利约104.4亿元。作为持股比重高达49%的戴姆勒集体获得盈利约为51.2亿元，北京奔腾（包罗北京汽车）对戴姆勒集体的利润进献率从17.2%提拔至76%。
不光如斯，在上半年国内汽车市场穷冬下，北京奔腾的销量逆流而上，实现11.9%的飞跃增进，累计销量28.2万辆，成为1-6月乘用车车企销量排行TOP15中独一上榜的豪华车，为奔腾在华总销量增进1.3%供应了主要撑持。
不得不说，仅以上述数据，奔腾在华市场的示意让人信服，然则放眼全局和将来成长，真的很难高兴起来。
全球销量下滑9年内单季首亏
7月12日，梅赛德斯-奔腾发布了1-6月销量数据，2019年上半年，奔腾共发卖113万辆汽车，同比降低4.6%，个中在亚太区域销量下滑3%，欧洲市场下滑4%，美国市场下滑7%。独一值得抚慰的就是中国市场销量上涨1.3%。
不光如斯，受到柴油排放门和高田气囊时间影响，上半年奔腾在全球陆续公布召回大量汽车，这对奔腾的收益发生极其严重的影响，导致母公司戴姆勒集体在2019年第二季度显现了95.08亿元的净吃亏。
据GPLP犀牛财经认识，本年二季度是戴姆勒集体9年来唯有的一次吃亏，也恰是为如斯，导致上半年净利润降至69.4亿元，远低于客岁同期319.9亿元。
对此，奔腾发卖总监Britta Seeger透露，尽量上半年销量欠佳，奔腾的销量依旧比老敌手宝马和奥迪好。
以如今的数据来看，奔腾在总体销量上凌驾宝马、奥迪一些，但事实上，宝马已在一些区域夺去了奔腾销量冠军的宝座，个中就包罗独一增进的中国市场，而奥迪当下立时将完成车辆迭代，最为代表性的就是中国奥迪Q5车型64.8％的增进率。
押注SUV待反超 若何市场转凉
“我们认为第三季度集体的销量会有增进。”Britta Seeger对奔腾存眷的人群透露：“三季度的新款SUV车型将会给销量打上一针强心剂。”
Britta Seeger在说这话时一脸严峻，似乎很有底气，但事实上这或者是在强撑。
为什么这么说呢？这是因为在全球市场上，SUV车型的冷热水平并不平均。
当下北美市场热衷于紧凑型SUV，凭据《美国汽车新闻》数据中心的数据，2017年,共有16个汽车品牌在美国市场推出了小型SUV,昔时销量为78.4万辆,占有美国SUV市场12%的份额,占美国轻型车总销量的4.5%，这表明奔腾固然能赶上北美SUV车型火热大水，但竞争过多，成为“爆品”的几率并不高。
相反中国的SUV市场却碰到瓶颈，中国汽车工业协会最新数据显露,本年1～4月,SUV销量同比累计下降15.8%，打乱了近12年的SUV市场增进趋势，自其中国车市的SUV车型起头转凉，奔腾天然也是难出面。
独一能缓解作对的或者只有欧洲市场，本年一季度,欧洲SUV销量达到153万辆,同比增进6.8%，而该区域SUV的市场份额也增至37%,增进了3.5个百分点。
综合而言，戴姆勒集体进展以新款SUV车型撑起奔腾全球下滑4.6%的销量，不免强人所难。
当下汽车行业再现乱世，奔腾这个居高临下的王者，也将从新面临市场洗牌，再加上宝马、奥迪品牌的虎视眈眈，谁也难预料奔腾能在一向连结领先的地位。
