凯迪拉克XT6自上市后便收获到极大存眷度，作为一款国产的大型豪华SUV，它身上的亮点切实不少。8月1日，凯迪拉克XT6试驾会在云南大理举办，笔者也终于比及此次和它近距离接触的机会，经由试驾对它有了更深入的认识；而最大的感触就是：它想在同级别车型中找一款真正能对标的敌手，真的很难。
独一的三排六座
凯迪拉克XT6最大的亮点就是“6座”结构，它的车身尺寸为5056mm、1964mm、1780mm，轴距为2863mm；超卓的车身尺寸加上紧凑机舱设计，让XT6拥有很不错的车内空间示意。它采用“2+2+2”座椅结构，第二排采用自力座椅设计，有着媲美MPV车型的舒适性，同时也留有过道让乘客更自在进入第三排；XT6如许的设计非常讨喜，按官方说法来说“XT6车内六个座椅都是平等的”，它的第三排并不会像通俗7座车型那样狭窄。
试驾过程中，笔者特意乘坐了下第三排，说实话它的示意切实要强过汉兰达如许的“7座SUV标杆”，第二排座椅供应调节倾斜/俯仰和滑动功能，能为第三排乘客调整出合适的乘坐空间。同时第三排还为乘客供应了杯架、2个Type C充电口以及自力空调出风口等实用设置，算是非常照看第三排乘客了。而且XT6(参数|图片)的第三排座椅打开后，尾箱还能有257升容积，能放入3个20寸登机箱，比起某些三排座椅打开后备箱根基没空间的车型照样要实用不少。而且尾箱处供应放倒第二、
第三排的电动按钮，该功能实用性非常高。
凯迪拉克也要变“灯厂”？
本次试驾中特意放置了夜间试驾，为的就是感触XT6全系标配的智能矩阵式LED大灯。这套Matrix矩阵式LED大灯由28个自力照明分局构成，每个分区能凭据外界情形零丁打开、封闭、变暗等，而这些都是为了一个目的：防炫目。
（两侧树木上的灯光亮显）
体验过程中，当XT6探测到前方、对向有车辆时，便会封闭方针车辆地点区域光束，形成暗区防止炫目，当超车或会车竣事后主动开启悉数灯光。XT6的灯组共能供应城市模式、郊外、弯道、智能远光、高速五个模式，在分歧模式下供应分歧的照明结果；同时XT6还能在特定前提下供应“灯光说话”：Lead me to the car（迎宾照明）、Follow me home（伴你回家）。在笔者看来，这套矩阵式大灯布满科技感，而除开实用性外，更能给车主供应一种“典礼感”，对于XT6来说是显着加分的。市面上也有不少搭载主动大灯的车型，但能做到XT6如许凭据场景调整部门的并不多。
（主动封闭左侧大灯）
经典动力组合、示意比想象中好
XT6采用的是那套经典的2.0T+9AT动力组合，最大马力241匹、最大扭矩350N·m，而这一动力组合在2吨多的XT6上示意要比想象中好。这台动员机在XT4(参数|图片)上人人感觉有“躁急”的感受，而放在XT6身上也是够用的，不管超车、爬坡，它一点也不会有动力不足的感受；然则那种激烈的推背感也是没有，不外对于它的潜在客户来说，激烈的加快感一定不是第一需求。
XT6的底盘调校偏软，相符它的定位，而供应的RTD自适应减震系统对与乘坐舒适感的提拔很显着，在分歧驾驶模式（舒适\AMD\活动\越野）下，悬架都邑有细微的改变。然则有一点照样得说，因为车身过重，XT6的整个避震在经由较大的沟坎、复杂烂路时，处理过程算不上清洁利落，不外在经由较小的细碎时，它的处理就显得游刃有余多了。
XT6的总体行驶质感能够说出人意表，如斯尺寸的车并不会让你感应粗笨，所谓的大车感在它身上不会显现。不管是变道超车照样在山路弯道中，它的整体示意都对照灵便，尽量是女驾驶员也能轻松驾御它。当然，XT6也供应一系列平安驾驶辅助功能，智能自动巡航、车道连结、自动刹车、主动泊车这些功能都有；值得一提的是，XT6前后摄像头能监测追尾或被追尾的危险，不光会发出提醒音，还会经由座椅发抖提醒驾驶者做出准确判断。
外观“硬”、内饰“软”
最后我们再简洁说下XT6的内饰外观，XT6的整个外观给人第一个感受就是“大”，它介于新款X5与奥迪Q7(参数|图片)之前。但在如许的尺寸下，因为更平直、硬朗的设计气势它并显得并不粗笨，整车有着非常犀利的视觉结果，能带来很强的冲击力。笔者小我最喜欢的就是它的灯组部门，狭长的主灯、下方獠牙一样的纵向灯带都让它非常“硬”。XT6同样供应两种外观选择，分为风尚版和活动版，活动版则是采用更多熏黑设计。
内饰部门，XT6采用凯迪拉克家眷式设计，与此前车型没有太大的区别。不外在用料上照样下足了功夫，全车采用大面积真皮笼盖，中控、门板与车顶还用上了更显质感的麂皮，车内的豪华感营造做得很好。而第二代流媒体后视镜、夜视系统以及带降噪功能的Bose® Performance至臻系列音响的到场，让车内的科技感同样够强。这里要重点表扬一下流媒体后视镜与音响系统：在XT6如许尺寸的车上，流媒体后视镜的感化更大，究竟较远的后窗距离会导致传统后视镜盲区更大，而流媒体后视镜更清楚、更广大的视窗会让驾驶者更清楚后方情形。而这套音响系统作为Bose的顶级系列，能带来如剧院一样的聆听体验，同时降噪功能让NVH本就不错的XT6车内隔音结果更趋于完美。
结语：凯迪拉克XT6的售价为41.97-54.97万元，连系它的产物力，很显着它就是在玩错位竞争：价钱在X3、Q5L(参数|图片)的水平，但级别却来到了X5、Q7。而在市场中XT6真的很“能打”，打掉低车型的高配用户、高车型的低配用户并不难；凯迪拉克近年来都在用这一策略，如许的策略在各细分市场都收获了很大成绩。你感觉XT6能陆续成功吗？迎接在谈论区留言商议。
