“我卖的欠好，是因为中国客户不懂车！”
若是要总结PSA集体旗下品牌在中国遍及示意欠安的原因，说白了，或者就是上面这句话。
产物线遍及都是小型车、没有大排量动员机、变速箱手艺掉队、颇显廉价的扭力梁后悬架……都是PSA旗下车型销量不济的原因地点。
执拗的法国人一向在强调他们底盘调教手艺好，殊不知，后天调校在先天设置眼前，一文不值。
比来，意识到问题的美丽，测验着作出了一些改变，造了个新508L。
然而，小狮子错在了全球版车型提前使用了掀背尾门和无框车窗，引起了国内消费者太多的联想。
最终，春风美丽给出的中国..谜底是，车窗有边框，没有掀背尾门。
严厉来说，美丽508L自己算不上太失败，失败在于：设置与订价之间的衡量，缺乏真心。
再来说说法国总统专车DS。
在此奚弄一句，都说国度元首的车必需确保平安，而DS7包管法国元首平安的体式是，让人不敢相信元首在里面。
作为PSA新晋新生的豪华品牌，DS弗成避免的走上了小众之路。
既然如斯，PSA为什么不松手指定DS去做大型车呢？至少，能够让法国元首有点体面！
我一位同伙曾经是DS 5 LS的用户，并且是改装用户。他曾经说，别问我这车好欠好，横竖就算我说它好，你们也不信。
美丽508L今朝的月均销量是100辆出面；DS7的销量更是不足百台；至于雪铁龙，懒得说了，PSA三个法系品牌里，最不会造车的就是雪铁龙。
动力总成不更新、抱着非独悬这个槽点当宝物，还作废了本有机会吸引一些消费者的装B设置……
而对于上述昏招，或许PSA官方想给中国消费者的注释是：“这是为你们好，别不懂装懂”！
