中型车市场这几年竞争愈发激烈，因为如今群众的消费能力逐年提高，让各大车企必需投入更多的资源到这个市场中，以免错失分蛋糕的机会，现在“干货”浩瀚，早已不是昔时某些品牌一家独大的时候了。但就是在这种大情况下，居然有辆中型车——本田雅阁，可以在曩昔的一连几个月里拿下每个月近2万台的惊人销量，中型车销量第一的成就让同业感应乍舌，是什么让它如斯成功呢？谜底显然是它的“年青年头化”。
顺滑得连小鸟都站不稳的车顶
放到十年前，眼前开过一辆中型车，你必然会感觉司机是一名中年人，没错，也就是如今的油腻大叔，此刻时分歧往日，低龄化是中型车消费群体的一大趋势，这其实也给车企带来了一个难题：若何在知足中型车主要的实用属脾气况下，同时尽或者地让车更年青年头化一些？其实细心视察便会发现，地球上几乎所有的新款中型车都起头在外形上走年青年头的路线，那雅阁是怎么做的呢？
当第十代雅阁的侧面放在我的眼前，说真的，我第一回响居然是奥迪的某款掀背轿跑。没错，十代雅阁非常“激进”地采用了溜背式样的造型。年青年头人对溜背车有多喜欢，看看昔时公共CC有多受追捧就能洞悉，流通的线条和相对前代加长轴距后舒展的车身让人毫不惜啬对它的赞扬之词。纵使十代雅阁的前脸和尾部转变充沛雄厚，好比前脸辨识度极高且兼具高级感的羽翼式全LED大灯，以及保持双方大灯的镀铬装饰，再好比尾部盘旋镖式样的LED尾灯与活动感十足的双出镀铬排气，都是十代雅阁全新设计中的主要元素，但这个惊为天人的C柱线条，显然是整个设计的重中之重，纵观通俗品牌中型车里，如斯妖娆的侧面，十代雅阁只此一家。
更令敌手们感应“可恨”的是，以往像这类溜背车型因为后排头部空间的余量不足，所以平日会把第二排的座椅前移动，也就没法包管腿部空间的宽敞了，但人人不要忘了，本田素有“空间魔术师”的佳誉，十代雅阁行使一些巧妙的设计，让第二排头部空间在获得包管的前提下硬是做出了“日系三强”里最大的腿部空间，这个空间甚至已经接近那些加长过的德系品牌，但雅阁轴距可是原生状况，并不会打破设计上的均衡。显然极富吸引力的外形就是十代雅阁的第一个“年青年头”。
“本田大法”就是省钱利器
“年青年头化”是一个很广义的词，不光能够指外形，也同样能够形容开起来的感触。对本田有所认识的人必然知道，雅阁在中型车中，调校一贯走的是偏活动操控的路线，只是前几代偏商务的造型，很难让人将它和活动两字关联起来，而到了十代雅阁上，既然外形上已经没了以往的负担，此次能做到内外如一，本田那群工程师必然愉快坏了。
本田很伶俐，天然吸气虽然有出力线性的长处，但九代雅阁动辄2.4L的大排量，在车船税和终端售价上没有任何优势，而价钱亲民的2.0L的版本鞭策一辆中型车总有小马拉大车的嫌疑，所以到了十代雅阁上，一台1.5T的动员机被拿了出来。你能够说本田“跟风”，但不克否认，这台1.5T四缸机示意得适可而止，既能够享受同以往2.4L沟通的动力水准，还能拥有更幻想的6L/100km的燃油消费以及低到让车主“眼眶湿润”的车船税，绝对不是一件坏事。负责梳理这194马力的是一台CVT变速箱，它的存在让十代雅阁在轻踩油门时能够做到如自吸一样的平顺，而当需要动力时，推背感一般令人大叫过瘾。
我们都说本田是买动员机送车，没错，本田动员机的手艺一贯在业内享有盛名，而十代雅阁上，一套名为锐·混动的混动系统则让这个说法再次坐实，一台2.0L阿特金森动员机加上驱动电机，能输出接近215马力的强劲动力，媲美传统的2.0T或许3.0 V6动员机不在话下，而实现7.5s内杀青0-100km/h加快的成就需要支付的也只是不到5L/100km的超低油耗，堪称黑科技。无论是纯燃油版照样混动版本，其爽快的驾驶感和更贴合国情的精良动力总成就是十代雅阁的第二个“年青年头”。
很“时髦”也很“下料”
我们之前总说日系车无趣，这种无趣施展在他们对车的界说上，以往日系车对象的属性加倍显着，不光仅指的是四平八稳的外形，还有留意实用性的内饰和设置，而恰恰跟着购车群体的低龄化，车子从简洁对象变身为了一种感性层面的事物，它们不光需要艳丽的容颜，更需要让人坐进去之后，从心里披发出一种喜悦。
有时候获得喜悦的过程也非想象中般艰难，一块时下风行的悬浮大屏幕就足已，整体时髦感如同手机里的周全屏，若是说十代雅阁是6.5寸的iPhone XS Max的话，那之前的雅阁的确就是6S甚至5S的感官，一旦你看过最新的设计，就再也回不去了。
当然消费者弗成能如斯“肤浅”，只看一个屏幕就收货，一些最新的科技化设置，也隐藏在了时髦的车机之下，好比360环影、后视动态提醒系统、主动泊车系统等，对偏年青年头一族吸引力无疑很强。还有本田广受好评的智能驾驶辅助系统Honda SENSING（平安超感）也显现在十代雅阁上，这里一定有些人要跳出来说了：日系车皮薄，所以需要更多的辅助设置，德系车皮实。其实十代雅阁相对上代车型，扭转刚度提高了32%，弯曲刚度提高24%，而且整备质量也跨越了如今的主流德系中型车。如许看来，内涵陪伴着设置都有了时髦化的升级是十代雅阁的第三个“年青年头”，但在平安性这块做得可绝对不“轻”。
写在最后
十代雅阁的“年青年头化”毫无疑问是十分彻底的，能够说从多种维度来知足了消费者的需求，强劲的市场示意天然也就水到渠成了。它是否能称为一代经典车型我们留给时间去证实，但其挺立于竞争激烈的中国市场20年不倒自己就值得被尊敬和一定，或许“雅阁”两个字就早已经是传奇了吧。
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