“哈弗不光要做中国SUV全球向导者，还要做SUV文化的倡导者、鞭策者和普及者，2020款哈弗H9显现的目的就是让国内越野文化更普及。”在乌兰察布大草原上，浩瀚热爱户外观光车友旁，哈弗喊出的这句“让国内越野文化更普及”，显得如斯契合。
然则，当买车君回到帝都后看着身边飞驰而过的各新能源车时，却又清醒地意识到在国内想要将越野文化推上新高度是多么难题，尤其是国六排放尺度慢慢实施后，给这些“人人伙”的生存空间进一步缩减，我们熟知的丰田“蛮横”普拉多、三菱“山猫”帕杰罗(参数|图片)已经进入退市倒计时…经由走访市场，买车君更是替这些带我们翻山越岭的越野车感应可惜，为何?一路来看!
一汽丰田普拉多
停售倒计时 且卖且珍爱
对国内越野车手艺提拔和促进竞争有着主要意义的丰田“蛮横(参数|图片)”普拉多(参数|图片)，在国内一向都是高端硬派越野车标杆车型。然则在此前一汽丰田扶植规划中明确表明，国产普拉多将在2020年6月正式停产，一方面是因为把动员机调整到国六排放尺度需要成本，但中国市场并不是普拉多最大的消费市场;另一方面是受到双积分政策影响，普拉多过高的油耗对车企是极为晦气的。于是，国产普拉多步国产陆地巡洋舰(参数|图片)的后尘接踵停产已是定局。
走进一汽丰田经销商，国产普拉多车旁上牌截止日的倒计时牌是如斯惹眼。据认识，今朝店内每个月只会进10辆摆布现车，卖到2020年1月1日后该店将会引入进口普拉多。“进口普拉多卖58万，设置寒酸到连天窗都没有，固然能够后期加装想要的设置，然则终归没有原厂的不乱。”店内发卖也并不看好进口版车型的前景。
Jeep牧马人(参数|图片)
加价3万元 情怀难落地
都说Jeep牧马人是汉子的情怀大玩具，然则全新牧马人自上市后却令大男孩们寒了心。代号“JL”的全新牧马人甩掉了3.0L和3.6L自吸动员机转搭小排量2.0T动员机，混迹在Jeeper的同窗们应该都认识，JK上的3.0L动员机固然动力贮备稍有不足，然则V6动员灵活力的线性仔细很适合城市代步和四驱穿越。固然全新牧马人在舒适性和公路机能方面都有所提拔，然则却宛如损失了魂魄，销量平平也不难懂得。
更令人寒心的是，上市已一年有余的全新牧马人非但没有优惠，今朝购车还需要加价。“撒哈拉加价1万，卢比肯加价3万。”发卖一副爱买不买的立场实在令买车君看不懂，当被问到为何加价时，发卖也说不上原因，岂非是知足了国六排放飘了?
三菱帕杰罗
库存时间久 “山猫”难再驰骋
历久盘踞在越野圈神坛上的“山猫”帕杰罗缔造了一个又一个传说，但就是如许一款经久不衰的越野车却很难再驰骋在国内，原因照样排放和油耗。实际上，帕杰罗V97早就因为过高的油耗在国内传统购车渠道停售了，然则V93也毕竟难逃停产命运。本年4月，三菱官方对帕杰罗本土停产事宜进行了“官宣”，其时声明透露国外市场并不受影响，然则对帕杰罗在中国市场若何应对国六排放却只字未提。
据发卖透露，帕杰罗将会停产，并且今朝现车的存放时间也较长了，尤其是黑颜色车型有的库存车跨越一年，今朝现金优惠4.5万元。“因为这种进口车对照难卖，帕杰罗固然每年都改款然则不同不大，卖完这批车店内也不会再进了。”谈到帕杰罗的前景发卖如许说。
郑州日产途达
养车成本高 国六车型迟迟未上
途达是客岁郑州日产推出的硬派越野车，今朝途达在郑州日产和春风日产经销商共网发卖，作为20万元区间内的硬派越野车，途达主打性价比，不外上市一年销量并未达到预期，今朝在售的车型照样国五版本，优惠幅度2万元摆布。关于国六版本途达的申报信息已经在网上被曝光了，然则迟迟还未上市。
制约途达销量的一方面是产物自身定位，还有一部门原因在于经销商，据买车君认识，固然春风日产经销商也在卖途达，然则根基途达在店内摆放的位置都“藏”的对照深。还有一点不得不提到的就是，途达零整对照高，好多配件都很难找，时常需要经销商现从厂家订，无疑加大了后期养车成本。
江铃福特撼路者
优惠3.5万元 共网发卖穷途潦倒
撼路者的情形与途达较为雷同，只不外不是所有长安福特经销商都卖撼路者，凭据此前买车君走访市场认识的情形，有些长安福特经销商心里并不想接办撼路者，所以撼路者在市场上的际遇颇为作对。
今朝，在售的撼路者也只知足国五排放尺度，优惠幅度在3.5万元摆布，而关于国六何时上市至今也没有明确的日期。
买车君说总结:
时至今日，硬派越野车在市场中的示意能够说是非常挣扎的，尤其是全国多区域禁止国五车型上牌后，像是途达、撼路者、普拉多等车型今朝都处于断档期，北京区域2020年1月1日也将起头实施国六排放，那么也就意味着届时普拉多、帕杰罗将正式停产。往好了方面想，进口和合资的越野车今朝的处境，最受益的就是新款哈弗H9，那么它的显现真能使国内越野车文化鼓起吗?
