"奢靡宽体轿跑"，这是人人对公共凌渡的第一印象，在几年前，凭借《奔驰吧兄弟》这一节目，凌渡的告白词强行给人人洗了一波脑，甚至就连很多从未存眷汽车行业的女性同伙都知道"凌渡"的台甫，尽管在其时很多媒体给凌渡的评价并不高，但凭借着公共超卓的宣传和公共标的"魔力"，凌渡仍然取得了不错的销量成就，但直到比来，凌渡终于有些扛不住了。
络续疲软的"宽体轿跑"
在进入2018年下半年起头，凌渡的销量就起头显现了动荡，虽在6、7月份仍然实现了月销破万，但19款新车光降后，优惠力度未能实时到位，这也导致了后背的9、10月份凌渡的销量起头显现下滑，即使后来凌渡重回4万摆布的优惠区间，月销量也再次进入万台，但此后凌渡的销量显然也不再像之前那么不乱。
而来到19年后，凌渡的销量络续疲软，截止到6月底，凌渡仅仅在1、3这两个月实现了破万销量，4月份8025台、5月份9167台、6月份8165台，如许一连几个月销量不外万台的事可从没在凌渡身上显现过，我本认为这只不外是因为这几个月经销商疯狂清库存，在浩瀚品牌车型大额的优惠力度下凌渡缺乏竞争力而造成的，但直到我看到了凌渡7月份的销量成就。
5305台，这是凌渡7月份的销量成就，回望凌渡的汗青销量，我发现这是除了其上市之初的那几个月以外最差的成就，4-5万的优惠幅度、又是"奢靡宽体轿跑"，最主要的是它还有"公共标"，凌渡究竟怎么了？
凌渡的败走怪公共？
我们都知道上汽公共在起先宣传凌渡时的告白堪称洗脑，尤其是"奢靡宽体轿跑"这句话，在其时甚至有很多人把它当成"小号CC"，1.4T、1.6T、1.8T三款动员机的配备也令它的数据看起来有模有样，消费者进入了"公共全套"后，纷纷走入了公共的4S店，但当这台车摆在人人眼前后发现，这基本就不是公共所宣传的谁人玩意！
在此后，凌渡一向受到各类吐槽，"奢靡宽体轿跑"也成为了打趣，或者是社会舆论的袭击令公共都有些吃不用，既然人人都感觉凌渡不敷活动，那么公共就将其做的更活动一些，可外观根基已成定命，想要让它"看起来活动一些"显然弗成能了，但公共最起码能够让它"开起来"活动一些。
2.0T GTS版本推出后，关于凌渡的质疑越来越小，但我不知道公共是烧坏了脑子照样真的很"缺钱"，GTS版本仅仅生存了一年时间，就被公共打入了冷宫，或者是因为凌渡的首要销量来自于1.4T凹凸功率版本，公共认为GTS版本有这么一代"崇奉"就够了，但在19款车型上作废1.8T版本就实在让我看不懂了。
至此凌渡仅仅只剩了1.4T凹凸功率版本，若是说以前我对凌渡的印象是"外观不敷活动"的话，那么如今看它就是哪都不活动，起先"奢靡宽体轿跑"式的叫法无疑是在给凌渡的将来埋雷，把1.4T顶配凌渡卖到快要20万，这事或许只有公共干得出来。
