日前，由美国《财富》杂志凭据各企业2018年营业收入数据排序，发布了2019世界500强排行榜。本年全球共有23家汽车整车企业、10家零部件企业入榜，数量与客岁持平，但对照客岁的榜单，除了7家名次上涨、1家持平外，剩余25家企业名次均显现了分歧水平的下跌。
在人们遍及存眷汽车整车企业相关数据时，不容回避的一个事实是，作为财富链上游的零部件企业承载了更大的压力。从整体榜单情形看，本年上榜的500家企业收入总额近32.7万亿美元，同比增幅为8.9%，总利润达2.15万亿美元，同比上涨14.5%，再立异高。此外，净利润率（6.6%）和净资产收益率（12.1%）均跨越客岁。而10家零部件企业收入总额约为6367.8亿美元，较客岁同期同比增幅4.5%，总利润则为210.7亿美元，同比微增0.5%，都低于榜单整体示意。
凭据行业纪律，汽车零部件行业成长趋势与整车市场亲切相关，跟着车市高增进的海潮逐渐退去，主机厂或将进一步加大对上游焦点零部件范畴的成本压力及掌握。零部件企业在车市遇冷的压力下，应加速对趋势性产物的研发和贸易化，慢慢调整产物构造，把握与缔造新的需求，络续以优化成本效率，夯实提拔焦点手艺，引领整车手艺立异，进一步强化自身的可持续竞争力，使零部件市场回来理性成长。
同时，跟着汽车财富向“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）转型，将来整车市场电动化、数字化、主动驾驶三大推翻性趋势对零部件企业而言，既带来空前的挑战，也会带来新的成长前景。将来的车辆掌握、传感器系统等零部件，如高级驾驶辅助系统、视觉传感器等，将成为首要受益板块，而传统车辆掌握系统面临着市场份额降低的风险。跟着5G时代的到来，在数字化范畴，互联手艺正在成为主流，4级和5级主动驾驶也将加快成长。零部件财富将从“硬件时代”向“软硬连系”升级。
“新四化”趋势是当前新一代信息通信、新能源、新材料等手艺与汽车财富加速融合的产品，其快速成长不光带来整车制造业财富生态的深刻厘革，也必然周全重塑汽车零部件的财富竞争款式。是以，汽车零部件企业应顺应这一趋势，持续在动力电池、移动电机以及掌握系统等方面，包罗传感器、掌握芯片、车载终端、把持系统、超等较量..等范畴，积极行结构、投入和研发。
中国是全球最大的汽车市场，“新四化”的历程不减色于任何国度。但毋庸置疑，中国汽车零部件、包罗与“新四化”相关的零部件成长，与国际零部件“巨头”比拟另有差距。凭据2018年所发布的《中国汽车零部件财富成长研究》申报显露，我国中国零部件企业的利润总和为1700亿元，比拟之下，外资、合资企业的利润也达到1500亿元，但中国零部件企业的数量规模显然大于外资、合资企业，本土零部件企业面临竞争加剧、现有产物附加值较低等逆境。是以，进修和借鉴国际有名零部件企业的做法和经验，对索求中国零部件企业计谋转型之路，是非常有益的。
途径之一：快速转型
博世的买卖涵盖底盘掌握系统、汽车电子等诸多方面。而在新能源汽车、主动驾驶、智能网联市场鼓起时，博世快速进行计谋转型结构，使其连结内行业中的领先地位。在2019上海车展上，博世重点展示360度情况感知、48V系统、V2X车载互联掌握单元等展品。
博世选择与戴姆勒、英伟达、SONY、OpenADx、高德、百度等公司合作，包管其在手艺研发上的进步性。为了可以连结市场的领先地位，积崭新建生产基地。2018年4月，博世在德国投资10亿欧元扶植芯片工场，为将来在智能网联汽车市场做产能贮备；在中国，博世有跨越60家公司，生产基地遍布六大财富集群，个中包罗和国内浩瀚车企合资建厂，还新建了新能源汽车焦点部件生产基地。
途径之二：构建系统
采埃孚集体是世界有名的零部件供给商，其所把握的自动平安手艺、变速器与底盘零部件等手艺世界领先。
近几年，采埃孚向主动驾驶、车联网、新能源汽车方面进行计谋转型。采埃孚于2016年成立负责投资新手艺的子公司Zukunft Ventures GmbH，起头在主动驾驶方面结构。自2016年收购主动驾驶范畴的新创公司起，采埃孚便投资相关手艺研发，同时与海拉在摄像机系统、成像和雷达传感器手艺方面进行计谋合作，逐渐向主动驾驶、车联网、新能源汽车方面进行计谋转型。
在中国，采埃孚与北汽旗下的海纳川公司签署和谈成立合资企业，为中国市场生产电动车部件；进入Apollo联盟与百度进行合作，聚焦主动驾驶、车联网以及移动出行办事范畴，斥地主动驾驶解决方案。除此之外，采埃孚与柏林的初创公司door2door合作，斥地了主动驾驶共享车队治理系统，向数字化偏向成长。
今朝，采埃孚已经在电动车部件、车联网、主动驾驶范畴初步完成了系统搭建。
途径之三：深度研发
法雷奥在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有手艺优势。
法雷奥鼎力投资主动驾驶范畴的新手艺研发，深度研发主动驾驶手艺，与原有手艺融合，进行手艺升级，从而在主动驾驶范畴取得领先地位，成为法雷奥的手艺优势。
2017年3月，法雷奥并购初创企业Gestigon，将该公司的车舱3D图像处理软件，用来提拔其座舱舒适及驾驶辅助系统把持，稀奇是车内摄像头和图像处理等高增进型新手艺。
2017年，法雷奥在法国启用新人工智能与“深度进修”研究中心，研发新手艺并应用到主动驾驶车辆中。同时，法雷奥与西门子合资成立新能源车驱动电机公司，斥地新能源电气系统，并在数字化、电池治理系统方面进行买卖拓展。
在2019上海车展上，法雷奥展出了其低压（48V）纯电动城市原型车，这是法雷奥为知足分歧出行需求及用途的电气化解决方案之一。作为一款全功能两座电动汽车，其最高时速可达100公里/小时，行驶里程数可达150公里，可经由任何电源插座充电。这也为将来城市出行供应了一种高性价比的幻想解决方案。与此同时，法雷奥中国企业Xcharge结合斥地的可逆充电机也首次表态，它能够使汽车成为电网的链接，使将多余电力从新送回电网成为或者。
途径之四：顺时而变
..爱信精机作为丰田集体的子公司，其主动变速器几乎包办了丰田旗下所有车型。
今朝，丰田公布到2050年根基消弭传统内燃机的方针，爱信精机作为丰田的供给商，做出了计谋调整：一方面为全新动力系统做计谋转型，另一方面扩大汽车导航、泊车辅助系统、平安行驶等方面的买卖。
爱信精机转型是否成功，在于可否冲破全新的手艺范畴。是以，为了可以更快速的冲破新手艺范畴，爱信精机结合同业，鸠合..九家整车企和两家变速器公司，组建了“汽车动力传动手艺研究协会（TRAMI）”。TRAMI方针是将变速器的传动损失、重量、声音、振动等离别减半。
在车辆行驶平安范畴，爱信精机已经制订好了成长路线，今朝，正在无人泊车场方面进行鼎力研发，这将节约泊车时间，解决擦碰事变，削减泊车场内犯罪的发生概率。
途径之五：共享制造
麦格纳在2019年世界500强企业排名299位，是全球最多元化的汽车零部件供给商。具有设计、斥地、制造汽车系统、总成、模块与组件，并具备设计和组装整车的能力。旗下拥有后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及迁移系统。
麦格纳在中国实施计谋结构，依靠其整车制造及工程办事范畴的优势，在中国电动汽车市场进行电动车研发和整车制造办事的买卖拓展。
2018年上半年，麦格纳与北汽新能源签署和谈，成立工程斥地合资公司与制造合资公司，规划将打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。两个合资公司向除北汽之外的其他潜在客户开放，供应电动汽车研发和整车制造办事。
2019年7月24日，北汽集体与麦格纳国际、镇江市当局举办结合发布会并签署北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地相关和谈。凭据和谈，合作三方以“开放共享 智造将来”为成长方针配合成立高端新能源汽车研发制造合资公司，北汽集体高端品牌——ARCFOX将在镇江投产。
对准中国新能源汽车市场，与中国新能源汽车领军企业合资合作，是麦格纳首次在奥地利以外的区域为客户供应整车工程及整车制造办事，这为麦格纳拓展了新的市场，成为麦格纳成长计谋中主要的一步。
途径之六：拆分厘革
近年来，全球汽车零部件供给商正络续测验分拆买卖，或把无人驾驶从动力系统买卖部门朋分出来，或把旧手艺与新手艺分隔，或出售那些无助于鞭策车联网、无人驾驶等将来科技提高的部门等，经由络续经由收购、计谋合作补齐短板。
大陆集体于2018年7月公布公司将分为三大板块：动力总成、汽车和橡胶，并形成三个自力的控股公司。今朝大陆集体旗下有两大事业部：汽车和橡胶。前者分为底盘与平安、内饰和动力总成三块买卖，后者分为马牌轮胎和康迪泰克两块买卖。这是大陆集体的一次大厘革。
新的大陆集体将来成长的三风雅向：主动驾驶、零排放出行、智能出行解决方案。
主动驾驶方面。研发自立巡航和主动泊车功能的全新主动化驾驶，把将来汽车的平安性、舒适度及个性化驾驶提拔到一个新的台阶。
零排放出行方面。运用各类汽车部件、电子产物、软件及研发对象等相关产物，进一步提拔汽车动力总成的效率，更好地确保在各类前提下有效降低排放。
智能出行解决方案。大陆集体未来供应一体式互联解决方案，包罗互联汽车的方方面面——从车内电子架构，到汽车与其他道路使用者的互联，以及将来的移动出行办事及应用。
无独有偶，德尔福、江森自控、奥托立夫和佛吉亚也都完成了买卖拆分。2017岁尾，原德尔福汽车公司正式拆分为安波福（Aptiv）和德尔福科技两家公司，安波福公司由原电子与平安和电子/电气架构买卖板块构成，将首要聚焦于主动驾驶手艺；德尔福科技则是本来的动力总成买卖部，将专注于经由内燃手艺、软件和掌握、以及电气化来为汽车供应加倍进步的推进系统。
途径之七：扩张开发
李尔首要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，地毯和音响系统，电子与电力分派系统，网关模块、车联网等。
为了顺应“新四化”潮水，李尔一方面络续地向智能网关联管辖域开发，另一方面扩大座椅买卖的市场局限。2017年12月，李尔收购GPS手艺公司EXO，以进一步增加在智能网关联管辖域的实力。2017年4月，李尔收购安通林汽车座椅买卖。2017年李尔在中国成立了新的亚太总部，经由各方起劲，初步完成了在中国市场的结构。
本年，李尔公司规划经由债务融资，以3.2亿美元收购Xevo所有已刊行股票。Xevo致力于供应云端、车载应用以及移动设备解决方案。据李尔公司新闻稿介绍，Xevo的Journeyware系列产物拥有人道化的交互界面，并保持到云端框架，经由实时数据交互，用户可经由车载端与手机应用之间实现无缝跟尾。Xevo Market是该公司斥地的汽车贸易与办事..，用户可经由车载触屏以及汽车制造商所斥地的手机软件，查询热点餐饮、加油站、泊车位或购物门店等信息。今朝，Xevo的产物与手艺已应用于全球跨越2500万辆车，买卖首要分布在美国。之后，Xevo将持续在北美扩展买卖，同时也会将目光投向亚洲和欧洲市场。
途径之八：投资结构
佛吉亚是法国的汽车零部件企业，在汽车座椅、排放掌握手艺系统、汽车内饰和外饰方面处于世界领先地位。同时，在“新四化”方面，佛吉亚也在积极投资结构。
在绿动智行系统方面，佛吉亚将排放掌握手艺系统（FECT）改名为绿动智行系统（FCM），首要聚焦能量收受、实时数据监控、轻量化、电池热能治理等范畴。
中国是佛吉亚绿动智行系统的主要计谋市场，并作一系列的相关结构：佛吉亚与春风汽车竖立合资公司，为春风供应绿动智行系统解决方案；佛吉亚在上海设立绿动智行系统新手艺研发中心，并与中国汽车立异孵化器联盟签署计谋合作协定，将在汽车立异手艺的落处所面睁开合作。
在主动驾驶范畴。佛吉亚与采埃孚竖立计谋合作关系，在汽车内饰系统和主动驾驶平安范畴睁开推翻性和差别化的手艺合作。
在智能网联范畴。佛吉亚进行了计谋性的投资：2017年11月，佛吉亚在江西成立佛吉亚好副手电子科技有限公司，这是佛吉亚与初创公司江西好副手配合成立的，专注于车内空间智能化的设计，互联手艺的研发与应用。
在新能源汽车范畴。佛吉亚与比亚迪成立合资公司，专注于为比亚迪旗下的整车品牌研发并供应座椅系统解决方案。
经由多范畴的结构，佛吉亚在新兴市场已经获得了较为领先的地位。
变则通，公则久。“新四化”带下世界汽车财富成长显现的深刻转变，也给我国汽车财富转型升级、由大变强带来挑战和可贵的汗青时机。零部件企业应对新的挑战和时机，必然要解放思惟，更新观点，起劲实现从物质形态零部件的供给商到科技方案的供应商、根蒂方案的供给商的改变，夯实汽车零部件财富根蒂，鞭策行业表里协同立异，促进中国汽车零部件财富的转型升级。
本年3月，丰田与硬蛋签署计谋合作和谈，提议了2019中国区供给链招商运动，旨在挖掘中国汽车电子范畴的卓越代表。构建搀扶中国汽车供给链中小微企业绿色通道。
转载自 北京汽车经济研究会
作者： 陈 光
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