从这个点儿来看，沃尔沃XC40是想后发制人

驾仕指数：70%

现现在的市场指向性是跟着消费需乞降趋势进行着改变。就拿紧凑型豪华SUV市场来说，一起头也没谁在意这个细分的主要性，自从追求自力、细腻的85、90后起头“望向”豪华品牌时，这里就成了豪华品牌们开疆拓土的新范畴。在竞品纷纷结构国产之后，沃尔沃也把XC40生产线搬到了国内——国产之后的车型在售价上向BBA看齐，正式到场直接竞争队列。

对于XC40来说，林志玲代言而且经由告白传递出来的信息，就是都会一族的细腻生活，并且女性客户将会是XC40的重点。他们是都会的白领，有本身自力的人格，顺从本身的小情调，开着车到CBD上班，或许休闲时间和闺蜜喝下昼茶；当然也能够是相夫教子的时尚辣妈，她们还要承担更多接送宝物的义务——沃尔沃XC40这种时尚又有平安感的定位，切实是适合她们的。

而经由此次休闲试驾，我们还发现一些有关它的故事。

外形上，XC40继续了沃尔沃家眷辨识度很高的特征，好比雷神之锤前大灯、竖立式尾灯等，外形的时尚度不错，并且还有些小个性。此外车身大量圆润的线条显得很友好，再从车身比例和细节来看，它是适合都会女性审美的。

内饰这一块，高耸的驾驶台营造出一种环抱式的感受，所以从视觉感官上来讲提拔了乘员的平安感——这是来自同车一位女性的评价。至于直男的审美，会对照看好同样是沃尔沃家眷化的内饰结构和气势，简练的北欧风，没有太多花俏的元素。而那块尺寸还不错的中控大屏以及液晶显露屏则营造出浓浓的科技气氛。此外，竖立式而且有大量饰条装饰的出风口，以及水晶挡把无疑是在营造豪华车应该有的细腻感，女性对这种小巧玲珑的设计都邑抱以好感——女性嘛，对那些BlinBlin的器材遍及没有抗击力。

然后就是我们试驾的这台车，智雅版内饰配色是采用淡色风，这也是这个北欧品牌一向在对峙的事。好多另外品牌同级产物要么是浅..，要么直接是有很强斗争感的全黑内饰，当然为了引起男性客户的目光如许的配色也没错。而XC40显然照样有本身的格调——这种更偏中性的气氛人人都好接管，不外如许做也有风险，那就是或者谁也没市欢到。还好，沃尔沃有备选方案，内饰的配色也能够选择深色，各取所需吧。而道道小我对照喜欢淡雅一些的，也就是原木的颜色，对照亲近大天然。

从设计和色彩搭配的精心，到车内实用性的专心，能够说这部沃尔沃XC40都做到了。

不外轴距方面并不是它的优势，所以在车内储物及乘坐空间可谓是绞尽脑汁，好比在中控台侧面开槽，也许是为放置手机等薄一点的物件，而主驾座椅下方还能够拉出一个小盒子，放置一些零钱卡包什么的正好；不外从侧门板的状况来看只能说是全力了，另外像扶手箱和手套箱也都是常规的式样；后排侧门板有储物槽，但不大，中央扶手放下来后也只有两个杯架，将就够用。所以沃尔沃只能在后备箱花心思了：首先让后备厢尽量大、尽量规整能够多放置一些器材，然后再“一个钱打二十四个结”的让上挡板可以拆卸并放在盖板下面，如许一些偏大号的观光箱也能放得下，使用场景好比送机。

乘坐空间方面，我对XC40的第一印象为：它是独身或许情侣用车，空间分派倾向前排座椅，横竖你能很轻易调到舒适的位置。后排空间，以我180cm的身高为例，在前排调整好了今后，后排的腿部空间照样会有一拳摆布，根基知足都会通勤的使用。四小我坐在里面也还算宽松，尤其是地板的下沉处理，能够让后排的乘客有一个对照舒适的坐姿，这是XC40做得对照好的一点。至于说一贯留意平安的沃尔沃给XC40配备了一个全景天窗，能够想象车顶的高强度钢又多用了几多，照看后排乘员的感触嘛。

关于沃尔沃XC40的动态示意，之前在针对国产版的《百里挑战》栏目中道道也讲过，它的底盘回馈是整体感很强的那种，依然是典型的北欧气势。此次国产的沃尔沃亚太XC40也没有抛却传统，在过减速带的时候，尤其是后悬的寻迹性做得照样不错的，并且后排乘客不会感触到多余的弹跳，这一点能够懂得为：在尊敬驾驶者“主观意愿”的同时，尽量照看后排乘客的舒适性。那么在后排坐垫的柔软水平也都很好的情形下，其实坐在后排去目的地的时候，道道还落拓的睡着了。

既然已经提到操控，那不得不说沃尔沃XC40最大的改变，是偏向盘的轻柔水平超乎想象——尽量是单手拨动也能轻轻松松，这一点对女性十分的友好，并且转向的精准度依然是同级前列的水准，这种奇特性不是哪个品牌都能做得出来的。从用车场景来讲，好比在成都比来要去避暑、爬山、漂流什么的，山路上开起来还有点小带感，主要的是男女皆宜，男生开累了换女生开的时候，你也不会在一旁“抠紧脚趾”，协调。

最后要说的照样“敲黑板”的事——动力。人人也都知道出自CMA..的沃尔沃XC40，今朝动力系统供应T3、T4、T5三种选择，而我此次试驾到的T4车型则是个中的主力，最大功率140kW，最大扭矩为300Nm，成家到的是爱信的8AT变速箱，无论硬件照样账面数据都挺华美，让人感触到一种真心。实际开起来感受动员机会兼顾燃油经济性，所以动力发放初段会给人对照慵懒的感受——其实是变速箱这么想，也就这么做了，积极升挡没偏差，很好的均衡了各方面的需求，此外噪音掌握也都还不错。

因为回程的时候走高速，小试了一下XC40急加快的能力，比想象傍边的还好一些，转速拉起来之后会有0.5秒的涡轮迟滞，不算显着；对动力有更高要求的消费者能够“绕道”T5，当然T4车型的动力总体照样够用、甚至算是充盈的，尤其是对女性车来说加快感什么的更非需要。高速巡航的时候转速掌握得很低，70km/h差不多就上到8挡了，略显朴直的车身并没有带来太多风噪，轮胎这边的噪音也都掌握在合理局限。