作为跃马品牌旗下新一代敞篷跑车，并搭载Ferrari法拉利史上最成功的中后置V8引擎，全新Ferrari F8 Spider重磅登场。全新Ferrari F8 Spider拥有与F8 Tributo互通的设计理念，同时新车型采用跃马品牌精巧且高效的Retractable Hard Top可折叠式硬顶敞篷，完美塑造美丽的车身线条，在同级别产物中堪称顶尖之作。
全新F8 Spider车型是Ferrari法拉利V8敞篷跑车家眷中的最新成员，其车型血脉可追溯至1977年问世的308 GTS车型。若与分歧调性的488 Pista Spider比拟或许不及其巅峰机能，但全新F8 Spider拥有相较前代车型488 Spider更为优异且强悍的活动机能及驾御感触。F8 Spider将品牌汗青上最强V8引擎的强悍机能与无可对比的驾御情趣完美融合，以优异的实用性及出众的操控示意，为跃马车主带来极具情趣的雄厚驾御体验，并成功树立敞篷跑车车型的全新标杆。
F8 Spider所搭载的V8涡轮引擎，已于2016、2017、2018和2019年一连四年摘得“国际年度引擎大奖 – International Engine of the Year”，甚至在曩昔诸多同样受奖的竞争敌手中脱颖而出，一举夺下“巅峰引擎大奖 — Best of the Best”，在该奖项的评选汗青上缔造了无可匹敌的获奖记载，并在全球车坛及引擎制造商中树立难以超越的标杆。
全新F8 Spider最大亮点在于壮大且即时的瞬间动力，不只没有丝毫涡轮迟滞，更拥有V8引擎独具特色的浑朴声浪。其不凡的机能及易于享受的操控机能皆可归功于一系列源自赛道经验而研发的立异空实力学设计。Ferrari法拉利打造每一辆新车型，皆秉承着融合立异设计并基于前代车型实现周全优化与升级的宗旨。跃马工程师和设计师们时常面临着分歧挑战，不光要研发立异且前瞻的车辆设计、树立更高的卓越尺度，更得冲破创作的极限并拓展手艺的疆界。全新F8 Spider的问世象征着Ferrari法拉利再次战胜挑战、超越自我。
作为488 Spider的继任车型，全新F8 Spider在各项机能参数方面都进行周全提拔。相较前代车型，F8 Spider的输出功率提高了50cv，同时重量减轻20公斤。与拥有巅峰机能的488Pista Spider比拟，F8 Spider车型也仅重了20公斤。此外，新车显著提拔了空实力学效率，同时也采用了最新SSC 6.1版本的侧滑角掌握系统。
Ferrari法拉利的V8引擎在全球已成为活动机能与驾驶情趣完美连系的绝佳范例，如许的完美特质在采用中后置引擎设置的双座车型上则更为显著。40多年来，Ferrari法拉利一向致力于络续提拔中后置引擎的机能示意，进展透过实现最佳的重量均衡带来无与伦比的操驾体验。
Ferrari法拉利V8引擎拥有卓越的机能参数。在转速达到8000转/分时，排气量3,902cc的引擎拥有高达720cv的输出功率，功率系数更达惊人的185cv/l。经从新调校，其峰值扭力也获得提拔：在转速达到3250转/分时，峰值扭力可达770牛·米。Ferrari法拉利的V8引擎堪称现代工艺的佳构。而Ferrari F8 Spider车型所搭载的V8引擎亦传承了Ferrari法拉利旗下各大引擎系列的精良特质并将其进一步升级，带来丝毫没有涡轮迟滞且极致顺畅的加快体验。不光如斯，在全新排气系统的助力下，引擎声浪也显得更为奇特悦耳。
F8 Spider得益于车辆动态设计、瞬间动力回响与卓越操控机能的完美连系。完美供应驾驶者纯粹的驾御情趣与热忱。而透过RACE模式下可启动的FDE+法拉利动态强化系统升级版，令驾驶者在轻松驾御跑车的同时，亦能将车型的机能施展得极尽描摹。
得益于源自488 Challenge车型的新型进气通道，F8 Spider的引擎相较488 Spider有50cv的动力升级。此外，其引擎进气口从车身两侧向后移至后扰流板旁，并与集气箱直接相连，不光能大幅降低能量损耗，同时能将更多气流导入引擎，有效地增加了动力输出。尔后扰流板也经由稀奇设计，令动态风压显著提高，进一步将更多空气导入引擎中。F8 Spider透过Adaptive Performance Launch主动调节高机能起步功能可剖析地面状况，并行使电子掌握系统传递的最适扭力以相符路面抓地力，从而尽或者削减车轮打滑，实现最佳加快示意的目的。
转速限制器的壁面效应令引擎的极限机能也大幅跃进，当转速达到8000转/分的极限值时会立刻住手转速攀升，而不是在接近极限值时逐渐限制转速，此一设计有利于在激烈驾驶情形下确保最大化的功率输出，并有效提高圈速。Ferrari法拉利备受推崇的Variable Torque Management渐进式扭力治理系统也在此车型上持续沿用，并适用于所有挡位。扭力曲线经由全新设计，充裕凸显新车的极限活动示意，带来极致顺畅的加快示意。引擎的峰值扭力也较488 Spider凌驾了10牛·米，即使在较低转速区间也同样加倍优异。
全新 F8 Spider的引擎沿袭了Ferrari 488 Pista的高度轻量化设计，相较于488 Spider，其动力单元减重高达18公斤，并透过降低钛合金连杆、曲轴以及飞轮等零件扭转和非静态时的重量，以便快速提拔引擎转速，从而打造令人肾上腺素飙升的驾御体验。尤其在换挡和低档位急加快等激烈把持情形下，驾驶者能清楚地看到转速表上的指针飞速扭转。而如许更为完美的动态轻量化设计，成功地将引擎惯性降低了17%。
此外，F8 Spider采用源自488 Challenge车型的铬镍铁合金排气歧管，使其引擎成功减轻9.7公斤。包罗涡轮增压器和排气尾管在内的整个排气系统都有着大幅更新，进而发生举世无双的引擎声浪。同时，引擎音色也极具辨识度，在音量强度与音色品质上均达到全新境界。排气管也安装了新型汽油颗粒筛检程式（GPF）以相符新的认证要求。
全新Ferrari F8 Spider由Ferrari Styling Centre法拉利设计中心亲手操刀，沿袭F8 Tributo的设计气势，完美诠释了跃马品牌固有的强悍机能与极致空实力学效率的前卫设计理念。当设计一台敞篷跑车时，敞篷的选择在车型的整体造型上尤其主要。而出于舒适性的考量，近年来，Ferrari法拉利旗下的敞篷跑车均采用硬顶敞篷设计；Ferrari F8 Spider亦是如斯，车型的概况线条设计是以可折叠式硬顶敞篷为根蒂打造而成。
设计的要害在于将车身和顶棚的分隔线从传统的腰线位置(约至乘客肩部位置)移至B柱后方，令敞篷造型看上去更为细腻。此外，敞篷在折叠时分为两部门，并一一收纳于引擎上方位置。在车速低于45公里/小时的情形下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
Ferrari Styling Centre法拉利设计中心界说了F8 Spider的设计方针，也就是利基于F8Tributo的设计上络续进化，同时从品牌汗青上最具代表性、采用中后置引擎设置的V8跑车中吸取灵感，进而打造出F8 Spider，致敬Ferrari法拉利经典V8引擎。外观设计上从进步的空实力学手艺中吸取灵感，付与新车加倍光鲜的活动特质和个性范例。
在导入S-Duct空气动力通道的考量后，车型前部进行从新设计，并带来一系列空实力学的刷新。例如，新车搭载了加倍紧凑的新款水平LED大灯。后扰流板也经由从新设计。扩大的扰流板笼盖在尾灯上方，视觉上降低了车辆的重心，另一方面也再次还原经典双圆灯造型以及车尾与车身同色的设计。这些是早期 Ferrari法拉利berlinetta V8车型的一大主要特征，传奇系列首款车型308 GTB就是此设计的完美代表作。引擎盖的设计堪称F8 Spider车型最具特色的设计项目之一。中央隆起的线条自后车窗起头，一向延伸至自动式扰流板的翼手下，整体设计与空气导流偏向一致，勾勒出犹如锐利且富侵略感的造型。
从中央延伸出的两个翼状设计与车身设计完美融合，带来整体流通的视觉美感。悬浮式翼状设计的下方留有通风口，可匡助提拔引擎的散热结果。此外，引擎盖侧面的三个立体切面也有助于引擎散热，同时Coupé车型的标记性后窗设计也获得保留。黑色涂装的切面不光拥有轻量化设计，也让新车的整体造型更具辨识度。座舱后方顶篷罩边缘的突起冠状设计弯曲并向后延伸，融入至扰流板中，宛若F1赛车中常见的天鹅颈式尾翼架，同时象征着F8 Spider的超凡活动特质。
全新F8 Spider座舱设计保留了中后置引擎设置berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典设计，旨在供应如F1赛车般人车合一的极致驾御体验。全新偏向盘集成了所有掌握按钮，活动座椅也进行了全新设计。仪表板中央圆形出风口的下方镶嵌有一块向仪表盘延伸的铝制帆形面板。为打造简练轻盈的视觉感触，新车采用一条碳纤维饰片将上下两部门划分隔来，突显流线型的整体座舱设计。除此之外，仪表板还包罗带有中央转速表的Ferrari法拉利经典仪表以及可选配的7寸乘客侧触控式荧幕。
仪表盘下方有着与其星散的通道，进一步提拔新车内装视觉的简练设计。此通道采用全新悬浮式桥形设计，立体感十足，更突显了座舱的流线型气势。空实力学设计Ferrari F8 Spider车型沿袭了跃马品牌在GT赛事和Ferrari Challenge法拉利挑战赛中所累积的雄厚经验，并采用Ferrari法拉利为这些赛事稀奇斥地的立异手艺。是以，这台中后置引擎设置的量产敞篷跑车可供应具有分歧驾驶经验的驾驶者均能尽享巅峰机能的极致体验。
有别于488 Spider ，F8 Spider采用向后倾斜设计的前部散热器，此设计虽有利于车身底部的冷却，但也缩小了可供应下压力的车身底部外观积，是以设计师们便从新设计可有效排放热空气通道的几许构造，以确保可以供应最大的下压力。同时，散热器汇出的气流与前轮之间的良性感化令其阻力削减。是以整车效能较488 Spider提拔了10%。
F8 Spider动力更强劲，车身也更轻盈，空实力学效率也进一步推进，整体机能相较488Spider有着大幅提拔。为了让更多跃马车主轻松体验Ferrari F8 Spider车型卓尔不凡的机能示意，Ferrari法拉利工程师除了提拔车型的引擎示意和空实力学效率外，还配备了最新车辆动态掌握系统。此外，SSC车辆侧滑掌握系统也进一步升级，可在极限驾驶过程中强化驾驶者对车辆的掌握，打造加倍酣畅淋漓的驾御体验。从SSC 6.0提拔至SSC 6.1版本的系统，集成了可在RACE模式下启动的FDE+法拉利动态强化系统升级版。FDE法拉利动态强化系统，首次应用于488 Pista车型，随后运用于488 Pista Spider车型，此横向动态掌握系统，透过软体正确调节刹车卡钳上的制动力，而相较原系统，Ferrari F8Tributo车型所配备的升级版系统功能加倍雄厚，同时此升级版系统亦搭载在F8 Spider车型上。未升级之前，FDE法拉利动态强化系统仅在车辆过弯和出弯时启动（制动情形下不启动）；而升级后，FDE+法拉利动态强化系统升级版将能在低抓地力情形下工作，还可在RACE模式下启动。
