火法处理简洁说就是，预处理后加一些还原试剂，扔到炉子里烧，温度一样高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理零丁冶炼、预处理零丁冶炼工艺。
湿法处理切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在氟硼酸溶液中消融 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。
固相电解还原把铅泥涂在阴极长进行电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部门铅化合物先消融成 HPbO3，然后再电解还原成金属铅。
汽车旧电池方式介绍：报废原因
第一种是因为经常性地在缺水情形下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情形下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发烧，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的情形下，电解液会升温，严重时会象沸腾一般，上下翻腾的电解液冲刷着极板，会使其铅粉倒退，时间久了，倒退的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。这种报废的电池是没法补缀的。
第二种是伪劣产物电池、翻新电池，不按国度尺度生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品，自己谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但自己不克维持多久，这种报废的电池也是没法补缀的。 第三种情形是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的器材，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而倒退，其报废的原因，常是因为极板上。
发生“弗成逆的硫化”现象所造成的，这种在极板上发生的白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小。解决硫化现象，去除硫酸铅结晶，恢复电极板的有效工作面积，就能让蓄电池起死回生。
汽车旧电池方式介绍：简介
汽车上使用的蓄电池，今朝首要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。汽车蓄电池使用寿命的长短，不光取决于蓄电池的构造和质量，并且与运用和维护亲切相关。一样汽车蓄电池的使用寿命在2年摆布，若是调养适合，可达到3至4年。在换季时对蓄电池调养维护一次是十分需要的。
免维护蓄电池不消添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一样不会有电解液溢出到蓄电池外观。它的维护很简洁，首要搜检是否有漏液的情形，洁净外观的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及视察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量足够；黑色为电量不足，需进行增补充电；灰色或淡..为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立刻更调蓄电池。铅酸蓄电池的维护就对照麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的调养项目外，还需注重以下两个方面：一是搜检调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板发生硫化，过高会溢出到蓄电池外观侵蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在我们东北冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注重浓度测量和调整时必然要在蓄电池布满电的情形下进行；二是要清理疏通排气管，连结排气管通气精巧，把充电过程中发生的废气实时排出，不然会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸。
