第68届法兰克福车展在比来也正式揭幕了，方才履历了成都车展后，我们也能够看看国际级其余车展都有哪些实力派了。但本年的法兰克福车展也显现了不少中国品牌的身影，在国际上表态天然得拿出些砍价手腕，下面我们就来看见解兰克福车展上，中国品牌都带来了如何的产物？
红旗S9概念车——零百加快1.9S的中国怪兽
本届法兰克福车展上，红旗发布了旗下全新超跑概念车，名为S9。这款超等跑车由红旗Design团队自立斥地，属于红旗S系列的首款产物，它的降生进一步雄厚了红旗L、S、H、Q四大系列的产物矩阵。
搭载以涡轮增压V8动员机为根蒂的混动系统，最大功率跨越1400马力，0-100km/h加快时间仅需1.9秒，极速跨越400km/h。
今朝红旗S9仍然处于概念车的阶段，但从概念车上的一些细节不难看出，部门细节已经对照接近量产版了。至于量产版何时发布，今朝官方仍没有正确的回答，但作为我们的民族汽车品牌，红旗为我们带来了如斯超卓的作品，相信所有的中国人都邑为此而感应兴奋、骄傲。
WEY-S/X——双子星展示SUV力量
另一边，WEY在法兰克福车展上也带来了两款全新概念车——WEY-S/X。从外观来看，WEY-S概念车采用了最新家眷设计说话，整体造型时尚前卫。细节方面我们看到，WEY-S概念车前脸采用了关闭式格栅，这也进一步表清楚这款车的新能源定位。矩阵式LED大灯组造型非常前卫，前脸下部进气口采用富有立体感的折线设计，与两侧的大尺寸启齿相呼应。而WEY-S概念车前脸相较WEY-S概念车则显着激进了更多，前脸下部进气口采用了线条加倍立体的设计气势，条理感加倍分明，其前保险杠造型相较WEY-S概念车显然更有冲击力。
WEY X的定位则是一款中大型SUV，该车前卫的设计气势或将预示着WEY品牌的将来设计偏向。WEY X概念车曾经在2019年上海车展首发，而此次在法兰克福车展上现身的WEY-X概念车比拟较仅在某些细节上有所转变。此次展出的WEY X概念车前脸造型陆续了WEY的家眷式设计气势，前格栅采用关闭式的设计，棱角分明的线条勾勒车身概况。
不难看出，WEY S根基就是下一代VV5，而WEY-X则是下一代VV7的概念版本。固然不想红旗S9那样拥有怪兽般的机能，但WEY在法兰克福车展上带来的双子星更能展示中国品牌在民用车型上的实力。
拜腾M-Byte量产版——来自东方的神秘力量
说到拜腾或者好多人感觉名字有些生疏，甚至在造车新势力中拜腾的存在感也不算高，不外这家来自南京知行新能源手艺斥地有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌在法兰克福车展上带来的车型却有着出众的实力。
拜腾M-Byte是这家品牌的首款量产车型，定位于纯电动中型SUV。之前在2018年北美CES消费电子展拜腾M-Byte概念车首次表态，偏平化LED头灯、尾灯以及可发光的LOGO标识都使整车披发着科技气息，且细腻感十足。而量产车型在陆续了诸多概念车设计元素的同时，更是在车内搭载48英寸共享周全屏。
48英寸共享周全屏是车内所有成员能够共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔白手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱布满科技感。拜腾还首次将扭转座椅应用于量产车，M-Byte前排的BYTON Orbiters扭转座椅可向内扭转10度，轻易车内乘客交流。
今朝，拜腾南京工场扶植已根基落成，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和首要设备安装工作已完成，周全进入调试阶段。10月份，工场将起头试生产。拜腾M-Byte规划于2020年中起头量产，随后首先交付给中国消费者，估计2020年起头接管欧洲和北美区域的预订，2021年正式进入欧美市场。
除了新车表态，在汽车零部件上也显现了一些中国品牌的身影。中国电池供给商宁德时代也将列入展会，其镍锰钴（NMC）和磷酸铁锂（LFP）电池产物，以及具有智能较量和高能量密度的电池治理系统电池组（BMS）也都悉数表态。
此外MG名爵与博世一路结合发布了最新的主动驾驶手艺，全新一代名爵ZS也正式表态。这套L2级主动驾驶手艺将为解决拥堵、减轻潜在的驾驶平安隐患、提拔驾驶情趣，供应智能解决方案。
越来越多的中国品牌/中国制造显现在了国际舞台上，这也是中国汽车财富持续提高的施展。也只有对峙研发，而且积极追求“走出去”的体式，经由顶尖舞台的展示本身才能活着界局限占有更高的地位
