上一期的《车市摒挡》，我们对雪佛兰创酷的漆面质量进行了一番实测。雪佛兰创酷用优异的示意，显现出了品牌精湛的涂装工艺水平，同时也撤销了好多人心里对于美系车 " 粗枝大叶 " 的顾忌和挂念。而本期的《车市摒挡》，我们将持续对雪佛兰创酷进行一番测试，看看它在车身裂缝上的示意可否如同漆面的优质装配工艺与品质。
我们都知道，制造工艺不光会影响车辆的品质，还会影响车辆的美观和经久度。不外，通俗人很难直观的用肉眼，反映出一台车的整车制造工艺事实若何，照样要依靠专业的测试方式和仪器。与往期一般，我们照样经由采集雪佛兰创酷的车身裂缝数据，施展出它应有的整车品质。
车身裂缝的巨细，能够很直接反映出一款车的制造工艺水平，或许是装配工艺水平的凹凸。但也不是说，裂缝越小越好，而是裂缝要越均。一样来说，车身裂缝一样会在 3-5mm 的合理局限值内。当然，裂缝越小，能直观的解说整车在装配工艺方面上的精湛水平，同时还能解说各个外观笼盖件在设计与冲压上的高精度尺度，并且对于整车的 NVH 静谧性和驾乘品质方面的进献伟大。换句话说，若是裂缝大，相关噪音的掌握也就会更难。
我们所采用的测试设备为高精度的锥器量规，它的最小测量单元单子是 0.01mm，同时我们会拔取车辆外观上的 10 条首要裂缝进行测量，而且每条裂缝采用上、中、下 3 个测量点，以最终取得裂缝平均值。稀奇提醒，下文中显现的数字，单元单子均为 mm，部门图片因为排版需要不再零丁标注。
注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试究竟会存在小幅误差。特此解说！
经由测量，雪佛兰创酷的车身平均间隙达到了 4mm。从实际数据上看，雪佛兰创酷车身各条裂缝之间的间隙相对差值较大，最大间隙差值为 3.6mm，如许的差别值实属不该该。如斯大的差别值在同级车型中显现的不多，能够说雪佛兰创酷在车身做工上的示意只能算为一样水平。
在内饰裂缝测量的时候我们发现，或许是因为中控台造型设计的原因，雪佛兰创酷中控台两侧裂缝显现了显着差别，整体数值相差较大达到了 3.5mm，偏向盘后部的裂缝则属于正常水平。
内饰用料方面，雪佛兰创酷的示意相符我的预期，中控台以及门板内侧均采用了软质材质包裹。固然门板上方并没有使用软质材料，这一点略显遗憾，但触感照样相对细腻的。总体来说，雪佛兰创酷照样给车内子员供应了较为优质的档次感，并且在舒适气氛方面，营造的不错。
裂缝越小代表着车辆的造车工艺越高，磨具加倍周详，然则同样带来的还有更高的造车成本，厂商在研发车辆时，成本一定是主要身分，所以车型的售价和实际的产物品质也有着密弗成分的关系。在同价位车型中雪佛兰创酷的示意只能说较为一样，照样有很大的提拔空间，在现在小型 SUV 市场大热的配景下想要拔得头筹照样需要自身的硬实力。
