“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”用来形容造车新势力再合适不外了。自从新能源成为国度鼎力支助的重点项目，各个行业纷纷到场该范畴，一夜之间闻所未闻的新品牌，如同雨后春笋般涌现。现在，这些品牌正处于产销的增进期，那么在大情况下，造车新势力8月又会交出如何的答卷呢？
固然6月经由短暂“回血”，国五切换国六，去库存的原因，7月我国狭义乘用车销量为148.54万辆，同比下降了5%；8月我国狭义乘用车销量为162.2万辆，同比更是下滑了7.9%，低迷走势仍在持续。而身处“水深火热”的造车新势力，似乎更令人担忧。
据交强险数据显露，造车新势力整个8月总销量仅为5091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%，简洁来说，仅仅只是车市中冰山一角罢了，面临穷冬造车新势力似乎显得有些尴尬。
月销过千只有两家
从8月销量成就单来看，月销过千的仅仅只有两款车型，离别为威马EX5、蔚来ES6。威马EX5新车推出后，续航也提拔一阶梯，整月销量为2175，市占比为42.7%，累计前8月销量实现11324辆，成为本年造车新势力中首个破万的车型。
蔚来ES6紧随厥后，在上市后，销量示意根基不乱，甚至呈上扬趋势，8月份上升至1808辆，市占比率也从27.7%上涨到35.5%，这比起老迈哥蔚来ES8要超卓不少，首要照样因为前几个月ES8自燃事件，以及大规模召回，在形象上也损失不少，大跌也是正常。
固然威马EX5同样陷入吉利损害贸易机要胶葛一案，但在产物方面依旧连结平衡，岂论是补助后13.98-23.98万元售价，照样供应的三种续航形式400/460/520km，都能知足消费者对纯电车的用车需求，天然也就轻易拔头筹。
第一阶梯已有敌手出局？
都知道，造车新势力第一阶梯里除了蔚来、威马还有就是小鹏，在前两者络续为销量奋斗时，似乎小鹏G3逐渐显得有些疲倦。8月显现了销量暴跌的景遇，自上个月的销量第一敏捷滑落至第4，市占比更是从30.3%下跌至4.5%，8月销量仅仅只有231辆，作为“三巨头”之一，小鹏似乎显现落伍情形。
不外，小鹏销量下滑，首要身分照样在于缺乏充沛的用户眷注，比如本年7月起头，全国各地显现小鹏G3维权事件，对销量造成不小的影响，或许，接下来应该将目光转移到新车上，消磨下市场迫于的压力。
值得存眷的是，接替小鹏G3位置的是哪吒N01，8月份发卖了440辆，固然成就水平一样，但比起7月仅仅卖出19辆也算是跨越性的提高，而作为首个即将杀青双工场的造车新势力，将来照样蛮值得等候。
月销量个位数的造车新势力，将来实在堪忧
除此之外，落差较大的其他新势力们，再8月的成就单中也实在让人担忧。比如速达SA01、新特DEV1、云度π1跨越20辆；云度π3、电咖EV10、前途K50、国金GM3均是个位数，尤其是最后一名国金GM3，一个月销量才1辆，这几乎等同于被遗忘。
而第二阶梯的前途汽车，显得更为“另类”。自从客岁8月推出首款电动跑车K50以来，最高达到740万元，这价钱直接让消费者远观而弗成亵玩，是以，上市以来上牌量仅仅只有百余辆，也是新势力们的末等生。
面临整个车市下行，不少车企经由各类展销、售后办事去吸引消费者买单，当然，市场一定是留给有预备的车企，只是谁能破局穷冬，就得让时间和产物赐与我们写意的谜底。
