指导价：30.98-36.39万
本年的豪车市场，6月上市的全新一代宝马3系最受存眷，好多车主提钱等着它上市。这么受迎接的车当然都邑自带一个槽点：没有优惠。部门车主跑去对比打折后的5系，发现没比3系贵几多，就爽性提了5系，于是3系又酿成自带促销5系的属性。
剩下非3系不娶的车主，发现也不是想要哪款就有哪款，顶配曜夜版就要等、标轴版甚至还没生产，不想等的只能4S店有什么就提什么。这时候会显现第二个槽点：选装包。为什么选装包是槽点呢？不是因为选装包贵，对于宝马的“贵”车主有心理预备，而是选装包多达7个，你可想而知裸车设置得有多低啊。
就算去到35万的顶配，并线辅助、车道偏离、车道连结、全速自适应巡航、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入、长途启动、昂首显露、无线充电、腰部撑持、座椅加热、手势掌握、自适应远近光灯等等，通通都要此外加钱选装。
车主没直接上5系，正本就是因为钱包不敷鼓，这一下甩出选装包7连招，让车主怎么接呢！车主只好摁着钱包对妻子说：听话，脆而不坚的设置咱不买，你看这个互联功能就很实用，不要钱，标配的。
停一下！是时候展示第三个槽点了：就是这个不消此外加钱的互联功能。首先你要先等宝马总部后台激活互联驾驶，这一等就是个把月；激活成功后，本身对着解说书在塑料感极强的中控前把持一轮，才能开通个carplay。经由这一番折腾车主也是很服气：要不，照样加钱吧？
说第四个槽点之前，先缓和一下氛围。新一代3系长处是后排空间足够，尤其..中国的2961mm长轴版，还配了舒适性仿皮座椅，厚度增加20mm，舒适头枕也是全系标配，后排乘客能够说很舒适了，只是中央凸起太高。这也不免，究竟前置后驱操控更好，只能牺牲一点地台平整度。
第四个槽点是：顿挫。宝马固然以操控见长，但3系的顿挫则是老偏差，到了第七代依然没治好，怠速顿挫、低速顿挫。不外宝马没治好的，热心车主倒有方式治，网上有不少车主分享的小妙招，能够去搜刮看看。
还有最后一个槽点：养护成本。调养一下要几多钱说禁绝，横竖做完首保你就知道4S店才是高端消费场合。总之，买得起宝马不算什么，开的起宝马才叫有实力。
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