混动与燃油的性价比之战，你站哪一队？
映璇汽车工作室 唐喆
近几年新能源车一向是个热点的话题，今朝市面上主流的混动动力有两类。一类是油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅。另一类是以电气化总成为主，内燃机总成为辅。这两种混动手艺代表了两种分歧的手艺路线。以电气化总成为主的构造，注定了插电混动成本要更高。因为政策把插电式混动纳入了新能源车的领域，市场上原本不怎么受迎接的它，比来几年变得风生水起。像是比亚迪唐、秦、帝豪EV、宝马I8都算是这个领域，在限牌的城市很有市场。
平常行驶混动更胜一筹，举个例子雅阁和通俗版的雅阁，混动的工况油耗是4个油，而通俗版的是6个油，差不多省了三分之一。按照一天十公里的旅程来看，一年也就省了千把块钱罢了，要把买车多花的3万块挣回来，不知道要几多年，完全没有需要买。然则，大部门人平均一天都是不止十来公里的，若是你天天都要开五六十公里，甚至百来公里，那么一年就是两三万公里，差不多能够省四千来块钱。这照样按照工况油耗来较量的，实际上你在城市使用的话，油耗一定要比工况油耗高两个油摆布，算下来一年也许能够节约五千块钱。
保值率当然照样燃油版，受充电前提约束较大，馈电油耗较高，馈电状况驾驶感触较差，因为较高的电池成本导致售价较高，若是要换电池修理和更调的钱就立马又拉回了差距，省油不省钱呀。
点评：还要提的一点是，省钱不是独一，体验更主要。插电混动和油电混动各有所长，消费者能够选择适合本身的，今朝插电混动因为成本的压力，售价较高，若是今后的售价进一步下降，我相信会有更多的消费群体也会给车市带来更大的冲击。
