9月26日，广汽集体与丰田汽车签署了电动化及智能网联范畴的计谋合作框架和谈。
凭据和谈内容，双方将合作推出夹杂动力车、外插充电式夹杂动力车外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以知足中国消费者的多元化需求，配合鞭策电动化车辆在中国的研发和普及。
此外，双方还将经由此次包含智能网联范畴在内的一系列合作，实现资源共享和人才交流，从而配合提拔双方的人才培育能力及企业竞争力。
由此可见，广汽集体和丰田汽车这对“老相好”现在要进一步加深合作，不光让彼此间的关系加倍亲切，并且要达到互利共赢的局势。而在合作内容方面，新能源和智能网联仍然是主旋律。
值得注重的是，除了成长现有的夹杂动力、插电式夹杂动力以及纯电动车型以外，氢燃料电池车型同样被说起。事实是如何的原因，让双方一致赞成成长氢燃料电池手艺呢？
早些时候，一大波造车新势力的涌现让新能源汽车行业变得热闹不凡。但经由一段时间的“成长滞后”，新势力们已呈现出第一批优胜劣汰的排场。现在可以在市场傍边“论资排辈”的新势力均有着各自的实力和拿手，个个都欠好惹。
固然丰田早在1997年就推出了首款夹杂动力车型，而且在全球局限内已经累计了1400万的用户。然则这一数字中占大头的，仍然是诸如普锐斯、凯美瑞双擎如许的轻混车型，纯电动车型的优势则并不显着。
是以，丰田和广汽若想走在市场的前端，就需要把目光放的加倍久远，打造出本身独有的优势。氢燃料电池就是一个不错的选择！
比拟于三元锂电池或是磷酸铁锂电池，氢燃料电池很好地解决了消费者在使用过程中所存在的里程焦虑问题，也无需充电过程的长时间守候，实际更接近当下燃油车的使用习惯。并且氢燃料电池对情况加倍友好，最终的排放物仅仅是水罢了。
丰田从1992年着手研究氢燃料电池车型，到2014岁尾Mirai正式量产上市。Mirai的日文名发音意为“将来”，可见丰田对于这款车的期许。Mirai的驱动电机最大功率113kW，峰值扭矩335N*m，百公里加快9.6秒。更主要的是，这台车3分钟就能加满氢气，并且续航里程能够达到500公里。这对于用户来说，无非就是把加油换成了加氢气罢了吗？
除了产物层面的成熟，政策支撑也同样主要。9月25日在..揭幕的第二届氢能源部长级会议，就把氢能源的使用列为了重点。..工业部部长在会议上透露，在将来的10年，包罗飞机、火车、汽车在内的交通对象，使用氢燃料电池作为动力总成的要达到1000万辆的方针。
放眼国内，氢能源同样被视为将来重点成长的能源形式之一。不光在佛山等地竖立了氢能源财富示范区，同时也加速了各地加氢站的扶植。以佛山南海区为例，对区内新建成的单个加氢站的最高补助可达800万元。
那么这意味着消费者很快就可以体验到氢燃料电池车型吗？生怕没这么快。首先是氢燃料电池车型的成本问题，就今朝来看，较为奋发的车辆成本决意了其售价的底线不会太低，是以想要普遍面向消费者有不小的难度。其次，眼下全球局限内的加氢站一共只有几百座，这对于氢燃料电池车的平常使用当然是远远不敷的，加氢站的扶植仍然任重道远。
是以我们也看到了广汽集体和丰田汽车的合作，并非只追求氢燃料电池车型的成长，而是持续在现有的电动车型上持续索求。究竟手里的这块蛋糕还没吃完，总不克扔了急着跑去做下一块吧。
