马自达这个品牌在中国市场素来对照挺拔独行，首先它并不会针对中国市场推出车型，是以马自达的产物线并不是非常雄厚。第二，这个品牌也很少有市场优惠。但就是如许的一个对峙自我的品牌，在9月份的销量却显现了很大水平的增进，销量达到了20,627辆。对于马自达来说是不错的成就了。然则看到这个销量之后，照样会有一些隐忧。
1. 昂克赛拉是绝对主力
从今朝马自达的车型来看，昂克赛拉是绝对的发卖主力，9月份的销量达到了7824辆。这首要原因是，昂克赛拉在9月份迎来了全新换代，新车型吸引了好多消费者的存眷，销量上涨也是理所该当，此外老车型在上个月几多会有一些终端上的让利。
不外关于昂克赛拉消费者的争议点照样非常大的，好比说原先的多连杆自力后悬架改成扭力梁悬架。再好比说国外最新款的动员机，并没有在国内上市，国内依然是沿用上一代的老动力，所以对于消费者来说，昂克赛拉的换代并没有显得那么有真心。
2. 马自达的SUV对照疲软
马自达在中国市场首要发卖的SUV是cx-4和cx-5，这两款车型销量不克算很好，但每个月的销量也对照不乱。定位活动轿跑气势的cx-49月份销量为5425辆，而尺寸稍微大一点的紧凑型SUV cx-5，销量只有3111辆。
这两款车型在中国市场上市也已经有一段时间了，比拟于马自达的轿车系列，SUV系列今朝还没有更新，是以今朝有如许不乱的销量也就没有不测了。
3. 阿特兹上不了台面？
比拟于同样来自..的雅阁，凯美瑞，天籁，这三款车型是今朝中国市场最热销的中型车，单月销量可以破万。不外马自达阿特兹的销量就有点差强人意了。9月销量只有4092辆，这照样方才推出了新款。
其实阿特兹的定位与雅阁差不多，都是针对年青年头消费者的活动中型车。但与雅阁全系使用1.5T动力分歧，阿特兹低配车型采用2.0升天然吸气动员机，操控的感触固然很强，然则动力的感触只能说一样。
总结：
往后马自达在中国市场的销量首要照样依靠于昂克赛拉，鉴于昂克赛拉方才完成换代，新车效应会持续一段时间，然则今朝中国市场合资紧凑型车竞争稀奇激烈，昂克赛拉的热销生怕也不克够维持良久。基本原因照样因为此次昂克赛拉的换代，给人的感受真心不足。
