丰田的皇冠在我们国内的市场上也是称过神的一款车型了，不外如今大多数人对这款车的印象照样停留在第十二代的根蒂上，后背第十三十四代做出的一些调整固然有过让其更绚烂的部门但最终照样走了下坡路甚至能够说是让人恨不克懂得的“跳崖”了。
先说动员机，国产奔腾是有本身零丁的一个动员机工场的，叫做北京奔腾动员机工场。
从2014年至今，时间长达近5年，直到本年3月13日之前，仍还如许生产，实在是不克懂得奔腾的做法。此前，也有消费者投诉减震器异响，然则一向没落到实处甚至是或者都没有正视这个问题，以至于消费者浩瀚消费者都是以中招。
这辆2015年8月上牌的奔腾C200L活动型，今朝行驶了5.5万公里。车况方面只是1处外观笼盖件有过修复陈迹，机械方面和电器设备均无非常，外观无瑕疵，经由车况能够判断前任车主应该对照疼惜车辆。对于如许车况的奔腾C200L来说，23.28万的价钱非常划算。
整车的内饰设计做工用料的示意同样非常的不错这一点是我所喜欢的处所对于如许一台售价高达三十多万元的车型来说整个内饰的用料包罗细节方面的处理都要比同级别三十多万元合资车型都要考虑一些，整车的内饰设计条理感对照强，这块悬浮式的中央彩色屏幕功能和把持流通度的示意都很好，下方还有雷同于钢琴按键的这些多功能按键，对于这款车型我更喜欢的是它的怀柔换挡，让我感受这款车型真的非常的有档次感，除此之外，座椅的包裹性和撑持性也很好。
同时才搭载ACC3.0高级自适应巡航系统、MIBHighNavi高级导航、HUD平视显露系统、Laneassist车道连结系统、Sideassist变道辅助系统、360°全景可视泊车系统等20多项科技设置，不光周全超越同级车型，还能知足消费者更高条理的需求。
嘿电点评：主攻混动手艺研发的本田，在电动化方面起步较晚，能够说是从本年才起头周全结构。本年2月本田在欧洲部门区域推出了“本田e”，正式进军电动化，而且市场预售示意超卓。在将来规划上，本田透露，规划在2025年前推出包罗混动、插混以及纯电等20款电动化车型，2030年前将其全球总销量65%的产物“电气化”，个中15%为纯电汽车和燃料电池车。
