反观传祺GS4自从2015年上市以来，仅2016年做了一次小小的配置升级，2018年6月改款也只是价格下调1万元、轴距增加10mm、手动挡车型由5速升级为6速。总体来讲，GS4基本没有什么推陈出新的亮点出来，如果真要归纳一个亮点，GS4的手机互联功能看算作一个。但事实上，针对汽车消费群体越来越年轻化，手机互联目前在汽车上的使用已经越来越普及，甚至很多10万以下的小车上都能够配备这一功能，像吉利有些10万以下车型也有手机互联功能。在这种大环境下，GS4面临着众多竞争对手的围剿，自身产品力并没有有效的提升，最终GS4的市场份额被蚕食也在情理之中。
此外，居高不下的投诉问题也时刻困扰着GS4，其中尤以变速箱顿挫异响为甚。试想消费者买车时候肯定会优先考虑发动机、变速箱、底盘汽车三大件，任何一个大件出问题，相信消费者都会对这款车的好感度大打折扣。我们可以看到汽车投诉网上面，消费者对GS4变速箱顿挫异响的投诉就多达327条。居高不下的投诉案例，势必会直接影响消费者的购车判断，同时也会对品牌形象造成较大的影响。所以，GS4销量下滑不仅有外部市场环境的影响，同时车辆本身的质量问题也为GS4的销量不佳埋下了祸端。
总结
传祺GS4曾经作为广汽乘用车的“传奇”，上市不满3年就能在2017年达到年销33万辆的恐怖成绩，，说它是自主品牌的“传奇”也毫不过分。逆水行舟不进则退，虽说GS4经历了2017年的辉煌，但是面对2018年尤其竞争激烈的SUV市场环境，以及经过时间沉淀而爆发出来的层出不穷的产品质量投诉问题，如果GS4不能做出强有力的市场应对，小编有理由相信对于GS4而言2018年的冬天应该会格外寒冷。
