据国外媒体报道，丰田将在10月24日至11月4日时代举办的2019年东京车展上展出“超小型EV”（超小型电动汽车）。该车型估计于2020年冬季上市。
丰田介绍称，超小型EV的研发是针对刚拿到驾照的新手人群和老年人群，为知足他们短距离外出购物等平常出行需求，具有转弯天真、1次充电可行驶约100公里等特征。此外，企业也将其作为短距离频频走访客户的环保型买卖车辆使用。
据悉，为在..国内普及该款车，丰田将40多个企业和行政区域选为合作伙伴，将配合打造从发卖到二手车畅通、收受行使的..，以构建可持续的贸易模式。
该超小型EV长约2.5米，宽约1.3米，审定载客2名，最高时速60km/h，充电时间约5小时(200V)。
几近同时，..经济财富省8月30日对外发布了2020年预算的概算要求。陪伴着高龄化的络续成长，..当局将对民间的健康办事财富和匡助高龄者出行的超小型电动汽车等项目供应重点资金支撑。
丰田推出超小型电动汽车，能够说既迎合了政策偏向，同时在高龄化日益严重的社会配景下，也等于对照正确地切入了到一个新的细分市场培育利润增进点。
“我们进展缔造一个举止性解决方案，支撑..老龄化社会，并为生活各阶段的人们供应出行自由。”丰田斥地主管田中彬博（AkihiroYanaka）透露。
在丰田之外，本田汽车7月也表明已经着手研发超小型EV。固然今朝并未明确何时量产投入使用，但能够窥见其意在研发各类移动体式，来供应使得能源得以高效行使的次世代移动办事。
除了丰田、本田等..本土企业针对..的特别国情推出超小型电动汽车。雷诺三星汽车也推出了微型电动汽车Twizy，并已在欧洲正式量产发卖。
公共和德国联邦运输治理..也配合合作研发了公共nils，为的是供应解决将来城市拥堵以及情况问题的解决方案。
特斯拉CEO马斯克客岁也曾透露，该公司正在研发超小型电动汽车（mini-car），可容纳1名成人。
微型电动车也叫SEV，固然有上述企业在陆续落棋结构这种车型，但它究竟有没有将来在汽车业界一向存在争议。之前车和家也曾发布过SEV车型，也曾量产过，但最终项目宣告失败。
事实上，微型电动车的使用场景的确有好多限制身分。
首先从国度层面考虑，微型电动车，适用于经济非常蓬勃的国度，好比欧洲或许是..韩国。因为今朝超小型纯电动车的单价并未便宜，上面几款车的价钱折合人民币都在10万元摆布。这个价钱其实能够买到很不错的燃油汽车，并且空间也很大，内容性很强，实用性更高。是以对于经济不是非常蓬勃的国度来说超小型纯电动车并不实用。
其次在场景应用上，微型电动车今朝更适合于城市的短途出行，它的使用场景受到了极大的限制。对于家庭来说，她并不适百口庭的第一辆车，甚至不适合作为第二辆车。
不外，尽量如斯，微型电动车也并非没有市场前景。
与欧洲和..市场分歧，中国的微型电动汽车首要集中在城乡区域。今朝这片市场另有很大的市场。只是，在这个极端讲究性价比的市场，若是它能在价钱上优化，并在平安性和质量上有所包管，那么对于它的普及会有很大的匡助。
宝骏E100在中国市场的“走红”就是一个例子。在8月份新能源汽车销量榜单中，宝骏E100以8,698台的成就夺销量冠军。再就是，奇瑞新能源微型电动汽车eQ系列，今朝也是微型电动汽车市场的畅销品牌。
将来一两年，微型电动汽车仍将会是电动汽车推广的一个首要车型，甚至短期内或者会有一个较高的增速。
