下一次鼎力促销应在11月广州国际车展前后。
不少4S店推出促销运动、限时大礼包等。
聚焦车市行情
在“金九银十”后，车企即将迎来本年最后一个季度的冲刺“大考”。全媒体记者属意到，近期陆续上市的新车络续，车市处于短少憩整期，大部门车型价钱仍未降到位。最后两个月，购车何时宜出手？全媒体记者走访车市，为人人“盘一盘”。
文、图/广州日报全媒体记者 邓莉
抢鲜买刚上市新车？价钱仍在高位
临近岁尾，不少新车陆续上市。全媒体记者从市场上属意到，仅10月上市的新车就不下十款，且多数为升级改款，如CT5、全新RAV4荣放、威朗、雷克萨斯RX等都是高颜值热点选手。
比拟旧款，设置均有较大提高，但价钱却成为这些新车让消费者持币待购的“拦路虎”。在广州内陆一家美系4S店中，一款刚上市的7座豪华SUV表里饰都有极大转变，如中控屏、豪华装饰等，新增设置后的车型实力提拔了，但旧款车型的优惠比拟却大幅缩水，相差两三万多元。
店内发卖人员无奈地透露：现在要等旧款库存完全消化完毕，新车的优惠力度才会跟上。
全媒体记者从当前车市行情属意到，因市场竞争激烈，车商往往不敢盘价太久，新车“蜜月期”已缩短至两个月摆布，随后价钱就会松动。内陆经销商透露，刚上市的新车想要实现量的提拔，需要一段时日。
经销商建议，近期焦急买车的消费者不妨属意一下旧款清库车型。多量新车上市，意味着旧车为了清库存会以低于市场行情的价钱出售，所以只要感觉车型设置都合适，那么这个时间点购置旧款车型能够说性价比很高。
经销商库存居高不下 加鼎力度促销
凭据中国汽车畅通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数查询”，固然9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比下降0.8%，同比下降0.3%，但仍位于鉴戒线之上。个中，进口车、豪华车、合资车库存压力有所减小，自立品牌压力仍在上升。
对于经销商而言，库存压力过大会让盈利变得遥弗成及。全国工商联汽车经销商商会透露，车商卖车的利润首要就是靠返利，新车毛利只有3%~4%。如今因为压库导致无法盈利甚至吃亏。同时，对于车企而言，向经销商压库和低价卖车，固然能够实现销量方针，但也或者影响业绩示意。
在库存压力不减之下，为包管发卖义务完成，经销商只能加鼎力度降价发卖。全媒体记者从内陆车市查询发现，在“金九银十”事后，不少4S铺保留了促销运动、限时大礼包等，部门车型优惠比拟8月提拔近万元。跟着11月广州国际车展临近，优惠也将再一次加码。内陆车商敷陈记者，不少想买车的“刚需”人群黄金周时代已出手，是以近期车价处于稳步回调时代，下一次鼎力促销等11月广州国际车展前后。但进入12月后受到库存削减、挤压订单需要消化等身分影响，车价会再度回升。
周末看车人多 价钱到位就出手
周末是看车的岑岭，记者上周日在黄埔大道、广州大道等汽车品牌4S店里属意到，咨询价钱看车的客户几乎把店内的座椅都坐满了。采访中，大部门消费者透露购车方针十分明确，只要价钱到位，就能够签合同。
记者走访多家汽车4S店，多数工作人员透露，本年店内销量遍及不如客岁，九、十月份销量虽有所回升，但仍不如往年。“客岁每月可卖100辆摆布，岑岭时能够卖140多辆，但本年1~8月平均70~80辆/月。”内陆一位4S店发卖司理李师长敷陈记者。
新能源汽车方面也受到波及，一名4S店发卖人员透露，本年1~9月相较客岁月均销量少了约三四成。但经销商遍及估计10月之后市场需求会较旺。
在优惠方面，一位长城汽车经销商敷陈记者，如哈弗H6黄金周时代优惠金额已经翻倍，此后前的7000元升至1.5万元，还有金融贴息补助和旧车置换补助等。豪华车型让利也处于高位，内陆奥迪、宝马、凯迪拉克发卖人员敷陈记者，各类车型优惠很给力，如宝马5系、奥迪A4L、沃尔沃XC90、凯迪拉克CT6等，综合优惠4万到10万元触目皆是，针对置换老客户有现金补助。
行情展望：更等候11月和12月
不少业内子士剖析，岁尾车市优惠力度更大，更能拉动汽车消费，是以业内遍及等候11月和12月上旬的车市示意。同时，有厂家市场负责人敷陈记者，本年第四时度，也将经由持续优化缩短发车周期、供应更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。乘联会秘书长崔东树透露，今朝来看国内车市“回暖”速度固然没有预期中快，但跟着市场进入最后一个季度，购置热情会进一步释放，车市照样有持续“回暖”的或者性。
数据链接：SUV拉动车市 新能源车陷低迷
从乘联会发布的最新数据显露，本年9月国内乘用车销量178.14万辆，同比下降6.5%，环比增进14%；前9个月，国内乘用车销量1478.24万辆，同比下降8.6%。但从分时间段看，9月车市起头已经成功实现单周正增进。
车型方面，独一实现正增进的SUV车型，成为拉动将来车市销量回暖的要害力量。9月，SUV销量为80.89万辆，同比增进0.6%；轿车销量为85.89万辆，同比下降11.2%；MPV销量为11.36万辆，同比下降14.5%。
不外，以往作为车市增进引擎的新能源车型仍未走出低迷。9月，新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降33.4%。个中，纯电动乘用车批发量同比下滑31%；插电式夹杂动力汽车批发量同比下降44%。
