在电动汽车蓬勃发展的时代，即使站在超豪华汽车品牌顶端的宾利也不能免俗，虽然很不情愿，但是宾利把电动化也玩的轰轰烈烈：宾利首款SUV添越的首个电动化版本，也是宾利的第一款插电式混合动力车，还是世界上第一款配备电机的超豪华SUV，这就是它自带的光环，但是这一“插电”却使得宾利的信仰要丢。
宾利的第一款插电式混合动力车型被命名为添越 Hybrid，毫不奇怪，它与传统的汽油版车型共享所有的外观特征，将它们区分开来的是左侧后轮拱上方的“燃油盖”，它下面隐藏了电池组的充电接口，除此之外，它所有的设计语言都与添越SUV相似，包括4个前大灯和肌肉发达的后腰。
由于电池组和电机的出现，增加了整车额外的重量，所以宾利添越 Hybrid采用了全铝制车身面板，与传统的钢制车身面板相比，节省了多达226.7kg的重量，相当于3个成年人的重量，十分惊人，当然这样的减重效果，也与发动机的调整有着密不可分的关系。
令人感到困惑的是，宾利并没有为混合动力车型提供人们所期望的独特外观或者设计功能，比如，添越柴油版的外观拥有黑色的矩阵式进气格栅和镀铬环绕，并采用了全新的20英寸10幅铝合金轮毂，但对于Hybrid版来说，人们很难看出它是混合动力车型，尽管它有一些不起眼的标识，但是少有人会注意得到。
来到车内，就设计和用料而言，Hybrid版本的驾驶室和传统的燃油版相同，依然拥有最顶级的用料、做工和设计，信息娱乐系统进行了调整，可以显示必要的混合动力系统信息，包括性能、功耗、电池等数据，最有特点的是，为了提高效率，添越 Hybrid用卫星导航信息来计算电机和发动机功率的最佳使用，一旦设定行程，系统将为行程的每个部分选择适当的模式，并计算每个部分最有效的电池使用量。
作为超豪华SUV，V8及以上的发动机象征着身份，当所有人都认为添越会用V8发动机搭配电机时，宾利却破天荒地把W12“砍掉一半”，用V6发动机与电机配对，这也是第一款采用V6发动机的现代宾利车型，这样“自降身价”的方法是对是错现在还难下定论，但至少竞争对手劳斯莱斯笑了，因为库里南依然全系标配V12发动机。
宾利添越 Hybrid的3.0升V6发动机与电机匹配，可产生462Ps马力和699N·m扭矩，百公里加速5.2秒，纯电续航里程50km，这使得添越 Hybrid的性能沦为了普通，说到这里也许比亚迪笑了，唐DM拥有高达600Ps马力和950N·m扭矩，百公里加速仅需4.5秒，添越“插电”的性能竟不如唐DM？也许这样的比喻并不恰当，但有很多人在期盼添越推出W12加4电机的“超级性能”版本。
除了劳斯莱斯库里南，宾利添越仍然没有真正的对手，把唐DM拿来比较只是对“插电”性能的一种直观阐述，这次混合动力版的推出，更是树立了宾利独一无二的市场地位，也代表了以宾利为首的超豪华品牌对全球电动化趋势的一种响应，我们赞同这样的做法，即使有一天看到纯电动的宾利也不会意外。
