近日威马汽车收购一家汽车租赁公司，名为北京金凯鸿达汽车租赁有限公司。被收购公司于2013年12月17日正式成立，总部位于北京，..资金550万元人民币。
此前在2018年的4月，威马就作价1500万全资收购了另一家汽车租赁为主营业务的公司——上海俊优汽车租赁服务有限公司。
今年1月，威马汽车还与美团打车达成战略合作，双方宣布探索“新零售＋网约车”新模式并成立了威马智联出行科技（天津）公司。
6月，威马汽车旗下全资子公司浙江科诺思数据技术有限公司经营范围新增“网约车经营服务”，该公司是“即客行”智慧共享出行..的运营主体（6月26日，“即客行”在海南省正式投入运营1000辆威马EX5，用以进行旅游租车）。
7月3日，威马融资租赁(天津)有限公司成立，..资本8亿人民币，大股东为威马汽车科技集团有限公司，持股比例75%。
截止到现在，威马已经一共收购、合资成立共计4家租赁公司。威马汽车布局城市共享用车市场、将租车业务并行于卖车业务的发展思路跃然纸上。
威马汽车成立于2015年1月，到2018年3月28日，其旗下首台量产车EX5试装下线。在造车新势力中，威马汽车属于第一梯队品牌，拥有生产资质、自建工厂、能按时造车并批量交付。
基于这种成绩，威马汽车将今年的销量目标定在了10万辆，但是1-9月，其销量只有12656辆，距离目标还相差甚远。威马汽车上述连续加码共享用车市场，显然是在为了提高销量做铺垫。
事实上，共享出行市场作为最近几年热门出行模式，从一定程度上确实能让造车新势力的销售数据变得更好看，既能自身消化库存，又能拓宽业务范围、增加产业链，一举多得。
目前实施这种操作的还有，小鹏汽车。去年8月，小鹏汽车旗下全资子公司广州小鹏汽车科技有限公司就拿下了“有鹏出行”全拼域名，随后又密集提交了一系列诸如“有鹏出行”的商标申请。今年5月16日，小鹏汽车旗下出行..“有鹏出行”正式宣布在广州上线网约车业务。
新特汽车在今年6月也举办了“出新”主题发布会，正式发布旗下出行品牌“新电出行”；理想汽车业已进入出行领域，并已于去年3月宣布和滴滴建立合资公司。
造车新势力们纷纷布局共享出行市场除了“冲刺销量”及模式探索外，还与共享出行庞大的利润蛋糕密切相关。
就以其中的网约车部分为例，根据统计，仅就国内市场，2019年网约车市场的交易规模将达到3.2千亿元，2022年或突破5千亿元。相关报告，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润。
但是，看好这块利润蛋糕的可不止造车新势力，国内外一线汽车品牌，比如日产、丰田、戴姆勒、吉利、江淮汽车等等，也早已在这一领域发力。
比如，今年5月，吉利科技与戴姆勒旗下移动服务公司成立合资公司——蔚星科技有限公司，吉利与戴姆勒移动公司投资17亿元布局高端出行；江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”已经正式上线，并计划2019年内投放1万辆新能源车；等
赛道如此拥挤，造车新势力们将出行事业作为拉动汽车销量的做法是否能赢，存疑。
