原来柯珞克就是这么造出来的，探访上汽大众宁波工厂(2)

2018-07-30 02:41:30 网络整理阅读：111 评论：0

在车身工厂中，以柯珞克为例车身采用了高强度车身结构，全车高强度钢材的使用比例高达78%，每块热成型钢板的屈服程度超过1000MPa，每平方厘米的热成型钢板能承受10吨以上的压力。同时，柯珞克的车顶、侧围以及四门两盖都采用了激光焊接工艺，焊接长度为5726，提高了车身强度50%。

原来柯珞克就是这么造出来的，探访上汽大众宁波工厂(2)

而ISRA视觉定位系统大大提高了传统工作效率，该系统通过机械手上的摄像头，计算出零件在空间的实际位置，可以提高车身精度。另外，宁波工厂二期拥有了大众集团最新的MQB..，可以大大提高零件通用性和衍生性。