福特太惨了，惨到主力部队长安福特1-9月累计销量只有14万台。
当然水逆的福特惨状并不止于此，昨天长安福特决定召回54万台车型，锐界、蒙迪欧等因为搭载高田问题气囊而存在安全隐患的车型。按照官方说法，这部分车型装备的气囊存在问题，高田公司提供了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在发生事故时引爆气囊会导致碎片发生，召回之后的车辆将会更换安全气囊模块，消除安全隐患。
召回问题车辆，事实上并不是一件难堪的事情，这从侧面反映出来长安福特依然为用户出发的企业原则，即便江河日下也要对用户负责，但54万台问题毕竟不是小数目，这将会对企业造成一定的品牌影响，同时也会对经营不力的经销商以及长安福特造成一定的负担。
可想而知的是，多频次召回之后将会对长安福特产品造成一定的影响，即便这个锅不应由长安福特来背，但毕竟出问题无法规避。
今年累计销量只有14万台的长安福特，事实上已经让经销商无利可赚，从去年开始长安福特老牌经销商已经开始动摇投资想法，一部分经销商转型转品牌，另一部分苦苦支撑，销量下滑的同时必然会带来巨亏的后市场，而经销商作为最后一道防线，支撑销售体系的重要性不言而喻。
福特老用户群体正在被转化，竞品实力诱人十足。
销量下滑的关键性原因在于产品，重新置身于车海中的消费者面对种类繁多竞争力更强竞品时，产品升级带来的诱惑无法阻挡，在过去三年中长安福特疲于下滑带来的暴击，疏于对新品的改款，翼虎、福克斯、蒙迪欧等主力车型竞争力明显落后，面对中国市场消费转型未推出主流产品。
掉队明显的福特一度被甩出消费主流视野，在这个节点，大众、丰田、本田甩开福特，并且迅速抢占市场高地。
买台福特不省心，相对于日系车以及德系车来说，事实也是如此。
老福特留给消费者的产品印象非常明确，油耗不让人省心，而且产品设计呈现出美国人粗犷的风格，与追求精细的国人有着巨大的反差感，当然不可置否的是在底盘以及操控方面，福特拥有过人的优势，但这一产品优势随着高油耗开始慢慢被人拒绝，竞品德系车也能带来更好的操控驾驶感，最为关键的是德国人的设计风格更能征服国内消费者。
而且更稳定的日系车以及油耗更经济的表现，让福特反差感愈发鲜明。
如今福特想要打破这种困境，根本应该从产品发力，完善产品线强化产品力，从设计、定位、售价以及运营多方下手，国内车市下行发展明显，从行业角度评判长安福特需要拿出十二分精神运营， 一旦企业再遇滑铁卢，那么长安福特重回主流阵营难度将会更大。
