中国是汽车大国，但更多的是在生产制造领域，在设计、研发领域跟传统豪强还是有一定差距，特别是在燃油车方面。但咱们也有自己的神车，它早已成了很多普通国人生活中的一部分，不仅仅是一台车了，更是一种努力拼搏的精神象征，这就是五菱。关于五菱的传说江湖上已经很多了，老刘个人认为，五菱是国产车里真正的神车，或许没有之一。今天老刘要说的就是一台五菱，虽然它非常便宜，但有人却花了不少气力把它带到了大洋彼岸的美国：
美国被誉为“车轮上的国家”，既是汽车大国，也是汽车强国，汽车文化也是比较多元化，简单说就是“什么车都能看到”，包括我们的神车五菱，也出现了。这台五菱出现在美国一个比较富裕的住宅区，看型号，这是一台入门级的五菱——五菱之光。五菱名声最大的是“五菱宏光”，而五菱之光相当于宏光的小弟。外形方面，五菱之光走的是朴素路线，谈不上什么设计，但就是经典，几十年不变也没有违和感，就是一个小面包车，或许没有设计就是最好的设计。这台五菱之光属于微型车，跟旁边的这台“大劳”对比就看的出差距，车长3米8，带S的版本3米9左右，轴距都是2米5，车身自重只有1吨，所以加速启动丝毫不虚一般家用轿车。
车主还是挺有实力的，把这台五菱之光弄到美国也是有些曲折，成本已经远远超过这台五菱之光的车价，不谈其他，光是运费都不止一台五菱之光的钱。换位想想，我们弄一台雪佛兰SS这种没在国内上市的车是不是也够费劲？车主费时费力的把这台五菱带到美国更多的还是情怀感，有时也会跟旁边这台劳斯莱斯幻影换着开。老刘在国内也见过一些买了豪车的朋友偶尔也开五菱，像有些五菱车主同时也是BBA车主，所以千万不要小瞧开五菱的，说不定家里也有奔驰宝马的。
车主开着五菱之光游走在美利坚，还是很有个性的。从车标看，跟雪佛兰的克尔维特还真比较像。车尾也是没什么设计感，就是方方正正的面包车样子，也没有什么倒车雷达、倒车影像。但五菱实用性一流，别看车小，内部空间挺大的，你永远不知道车里面会下来几个人！
五菱的内饰非常简单，但看着却很舒服，也可以理解为极简设计吧，哪怕是十年后，你也不觉得有什么毛病。当然配置受制于车价成本肯定是比较低的，什么多媒体大屏就不用想了，可以自己去汽配城加装。多功能方向盘也是没有的，仪表盘是纯机械式的。中控区域上方是空调出风口，中间有个收音机，下方是空调调节，都是手动空调。座椅都是织物，没有任何电动调节功能，全手动操作。
不知道大家有没有这样的感觉，我们在路上遇到的五菱往往都跑得挺快，实际它的动力性能怎么样呢？五菱之光作为五菱系列的小弟搭载的是1.2L自然吸气发动机，比大哥五菱宏光的1.5L配置要低点，但还是4缸，最大功率82马力，扭矩115牛米，多点电喷供油。变速箱全系都是5挡手动，采用中置后驱，跟部分超跑一样。前悬麦弗逊，后悬纵置弹簧钢板，所以路感很清晰，尤其是在过一些减速带的时候，座椅下面传递过来的硬朗感跟一些顶级性能超跑有些似曾相识。
前面说过，五菱已经深入到很多人的生活中，大街小巷中随处都能见到它奔波的身影，这个车最核心的价值就是实用。像今天说的这个五菱之光3万起步，拉人拉货都不怂，后续维保成本低，而且在它的身上，我们看到了一种草根努力奋斗、积极向上的正能量。今天的五菱车主，未来很可能就是一位老板、企业家，就像今天文中的这位开劳斯莱斯的土豪一样。
