人生就是一道选择题，
于我们每一个人来说，
有什么样的选择就通往什么样的未来。
你是选择平凡，
还是拒绝平庸？
明智的选择往往胜过盲目的执著，
这种态度如今在买车这事上至关重要……
如今对燃油车限号的城市越来越多，摇号、拍牌堪比中..，越来越难。于是，政策的导向作用立竿见影，很多人都开始认真地考虑购置一款合适的新能源车。当然，新能源车并非只有纯电动车，毕竟很多人的心理素质并没有强悍到可以无视里程焦虑，于是，续航能力更强、又“不挑食”的插电混动车型，逐渐成为更多人倾向的一个明智选择。
从市场走势来看，A级车毫无疑问是近些年的“网红”车型。以去年为例，2018年国内汽车销量为2235.1万辆，这其中有711.98万辆是由A级车贡献的，占比将近三分之一，充分体现出国人对于A级车的钟爱。那么消费者青睐，车企自然就要在这个细分市场更加大力地投入，一款款新车型不断的推出以达成全面布局提升销量的目标。而对于亟需在销量方面有所提振的东风悦达起亚来说，更是需要插电混动和A级车这双重的“网红”元素来向市场发起攻势。于是，全新一代起亚K3插电混动版车型就在这样的大背景下来到我们面前。
设计主攻年轻群体，智能配置值得点赞
本次试驾的是K3混动自动智享互联版，也就是高配车型。之所以说这款车年轻化特征明显，其中一大原因便是其搭载了当下年轻人喜爱的智能网联系统。在此方面，起亚K3混动版搭载了科技感十足的悬浮式10.25英寸液晶中控屏，智能网联系统是由百度与东风悦达起亚联合开发。一方面，它支持时下热门的远程控制功能，能够实现远程启动车辆，在冬季与夏季十分实用。
另一方面，起亚K3混动版还匹配了更加实用的AI智能语音功能，能够准确识别驾驶者语音指令，从而实现对空调、QQ音乐播放等功能的控制，在一定程度上也可避免驾驶途中分神，保证行车安全。
另外，在设计上，这款新车也充分迎合了当下年轻人的主流审美。在外观上，其整体设计基本与上市不久的全新一代起亚K3相同，前脸夸张的大嘴与棱角分明的前大灯造型很容易让人联想到速度、激情等元素。而在内饰部分，起亚K3混动版也恰到好处地融入了许多天蓝色装饰线条，这不仅凸显出新能源汽车的身份，也使内部整体氛围更加明快，进一步满足年轻人对于个性化的需求。
除了超省油超能跑之外，还有什么？
其实，不仅颜值在线，这款K3混动驾驶起来，也是“战斗力”颇强的。它拥有80km纯电续航，这个成绩要比大多数的同级别竞品更高。不仅如此，它还搭载了一台热效率最高可达40%的Kappa1.6GDi发动机，当高效率发动机与长续航电驱动系统相融合，除了超省油（官方信息显示综合续航里程1080公里，每百公里综合油耗仅为1L）之外，还会给我们带来怎样的驾驶体验呢？
起亚K3插电混动的动力系统由一台专为混动系统研发的1.6L自然吸气发动机、永磁电机和12.9kWh的高电压电池组成。传动部分匹配6速双离合器变速箱。使用充电桩慢充，3~4小时可以将电池充满。车辆拥有EV纯电和HEV混动两种驱动模式。
我先体验了纯电EV模式。此时车辆的加速响应与纯电动车基本相同，只要油门踏板踩下去，动力马上就迸发出来，且没有任何噪音。这种模式下车辆在正常行驶时都会消耗电池的电量。收油门或者刹车的时候，能量回收系统会起作用，向电池充电。另外需要说明的是，起亚K3插电混动的能量回收系统并没有多级调节，而且没有纯电动车的能量回收系统那样明显的拖拽感，收油时向前滑行的状态与传统燃油车接近。
而当我调整到混动HEV模式下，虽然起步时还是由电动机驱动，但发动机介入的时机相比EV模式下就要更早并且更频繁。当仪表盘中的动力条到达POWER段时，发动机和电动机同时工作，提供最强的动力输出。虽然发动机会频繁介入，但整车的动力衔接并不突兀，起亚K3插电混动开起来还是非常轻松惬意的。6速双离合器变速箱在D挡模式下几乎没有换挡顿挫，同车的媒体甚至觉得像是CVT变速箱。
领先半个身位
找到清晰的目标比努力更加重要，这句话不仅适用于我们的人生，也可用于当下的车市。如今在巨大的市场压力下，许多车企纷纷推出新车型以应对寒流。但是，其中的一些产品虽综合实力不错，但却因为定位模糊或雷同，以至于很难走进消费者心里，实数可惜。
而起亚K3插电混动版则不同，它围绕城市用车场景以及年轻消费群体，在内外设计、智能体验以及驾驶感受这些方面提出了全新的想法，是一款更容易被消费者记住的产品。抢占购车list的靠前排位，应该说K3插电混动版已经领先了半个身位。
