文：懂车帝原创 杨恺
[懂车帝原创 产品]今日，迈凯伦汽车公布了其新的终极系列跑车——迈凯伦Elva。作为该品牌的第一款开放式驾驶舱公路跑车，Elva开启了一个全新的维度。并且和迈凯伦P1TM、迈凯伦塞纳以及迈凯伦Speedtail等车型一样，迈凯伦Elva的生产数量同样受到了严格限制，全球只限量提供399个客户订单。
Elva的名字是为了纪念著名的布鲁斯·迈凯伦在20世纪60年代设计的M1A、Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）和M1C（Mk III）车型，而新迈凯伦Elva是一个凶猛快速的开放式驾驶舱跑车，其拥有定制的碳纤维底盘和车身，但没有车顶，没有挡风玻璃和侧窗。如果愿意的话，驾驶者和副驾驶可以戴上头盔。
正因如此，迈凯伦Elva的外观注定独特且引人注目，低矮的车头和凸起的轮拱形成了前冲式的车身姿态。车尾拥有大型碳纤维扩散器，从而提供了理想的空气动力学特性。
为满足良好的空气动力学特性，Elva搭载了迈凯伦的主动空气管理系统（AAMS），该系统可引导流经Elva车头的气流，以超高速度在前脸处引流而出，然后穿过座舱上方，形成“气泡”分离区。该系统包括一个位于分流器上方的大型中央进气道、一个前脸通风口和一个可垂直升降的碳纤维导流板，当AAMS启动时，部署在发动机舱盖前缘的导流板上升150毫米，进入自由气流，在通风口处形成低压区。
通过发动机盖横向和纵向安装的碳纤维叶片，引导排气流经130度的半径范围，从而将气流分布在驾驶室前面和侧面，进一步协助驾驶室环境中的空气管理。在城市路况环境下，当进入座舱的气流水平意味着不需要AAMS时，系统处于非活动状态。随着车速的增加，自动辅助管理系统将自动展开并保持激活状态，当然系统也可以由驾驶员通过按钮停用。
车尾采用全幅主动后扰流器，其高度和角度可同时调整，以优化空气平衡。空气制动功能改善了高速制动的效果，工作范围根据AAMS是否激活而变化。扩散器采用垂直的“栅栏”来引导气流，而不会减少排气路径，并且这些栅栏与后保险杠侧面延伸部分相结合，以进一步提高空气动力效率。
以一级方程式赛车为灵感的座舱，采用了迈凯伦新的独特的“模糊边界”设计理念，使车辆外观与内饰之间并没有明确的界限。
座椅本身采用定制设计，采用新型轻质碳纤维外壳，不仅能支撑乘客的头部、肩部和背部区域，还能与机舱上部形状无缝配合。
动力方面，迈凯伦Elva将搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，其拥有815马力，峰值扭矩达800牛·米，传动系统匹配7速双离合变速器。而新车的0-100公里/小时加速用时不到3秒，0-200公里/小时加速时间也仅为6.7秒。
