作为雪佛兰的铁粉，我开过“新创酷”、“迈锐宝”、“创界”、“沃兰多”、“科鲁泽”等一众车型。一开始对雪佛兰的三缸也只是停留在热爱的相信之中，真心没有特留意Ta的动力有什么的特别。伴随着2019年度十佳发动机的出炉，作为唯独入选的第八代1.3T发动机来说，是时候给Ta进行..了。接下来就以真实全新创酷车主的角度来分析下这台三缸机的优势。
作为一个老百姓，我们有时买车真的了解自己的需求吗？答案肯定是否定的。有多少买了新车后悔的就证明了国人买车的那种“羊群”效应！没错，跟风、不懂装懂、过分的认同品牌，这些都是老百姓买车最容易的误区。同样作为老百姓的老K在论坛跌爬滚打了10几年，多少也能看清楚些这里面的套路。对于三缸机是否被认同这个话题可以谈一天之久。但如何能有公信力？！还得由真实车主来说明。
来说下我认识的一位车主的真实感受，与之前1.6自吸车对比一下，现在的1.3T动力让人非常满意。用他的话讲，在开了这么久的车来说，最烦就是油门的响应与控制方面。而这台创酷的表现让人非常满意，你要不说排量多大，单纯驾驶感受，绝对想象不到这只是1.3T的发动机。
就他的真实感受，我可能要给大家安利下通用这个“八代3缸机”的优势了！
先来说下这个第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机，最大额定功率达到121千瓦，就理论数据来说已经碾压了大众系列的1.4T、110千瓦。在1500~4000转数区间，能达到240牛米的扭矩，这一动力理论上也是更胜一筹。而百公里加速成绩也是十分的优秀，8.9秒！
当然，一台车的动力总成不只是发动机，还有变速箱的匹配。就现在来看，雪佛兰全系已经放弃比较廉价和不太靠谱的双离合变速箱，而采用成本价高的AT变速箱。就AT变速箱和1.3T发动机的匹配来说，可以用中规中矩来表达。
而这位全新创酷车主所购买的顶配，为通用自己研发的CVT变速箱。
这里又给大家安利的数据是，这也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱！其中速比范围可达7.01优于目前常见的钢带式CVT。相比传统的CVT来说，可以承受更大的扭矩，所以在平顺和动力想结合后，才会让车主在实际驾驶中体会“平稳”“有劲”的感受。
接下来三缸机最大的节能优势也就不用多做表达，大家可以去相关..看下真实车主的油耗表现。对于汽油日趋增长的态势，老百姓家用买什么发动机，自己还不明了吗？
最后一点让他非常满意的就是打消了之前对于三缸机的忧虑，发动机抖动真的没有！完全是多虑的一种现象，既然雪佛兰该于在品牌线上搭载这么多的1.3T发动机来做动力总成，还是有信心和决心，给广大车友一个全新认识节能减排、动力足够的家用选择！
当然，以上观点也是老K个人的一点拙见，欢迎各位车友及准车友回帖交流~
