电动车在行驶时零排放；不会产生二氧化碳；不会喷出难闻的尾气；不会制造细悬浮微粒。听起来像是个完美的交通工具。但事实上，人类所有活动都与碳排放脱离不了关系。
如果从碳排放的源头追溯，零排放的电动车其碳足迹也绝对不可能为零，甚至从头算下来，还可能比燃油车制造了更多二氧化碳。
难道电动车是假环保？
什么是环保
在讨论是真环保还是假环保之前，得先了解一下“什么是环保？”温室效应是近年全球的面对的重大问题，而PM2.5空气污染也是一件让人头疼的事情。那么，减少空气污染算环保吗？减少碳排放算环保吗？
环境保护是为了人类更好的生活在这世界上的一种措施，但是如果采取了新措施，改善了有毒废弃物生产，但却要增加能源消耗，造成更多空气污染。那么就不能轻易定论这是环保措施。必须要将施行后造成的环保结果量化，判断其对环境污染是好是坏，才能确定环保与否。
何谓环保认定困难
说起来很简单，就是从头到尾把利弊得失算一算，然而实际上，把帐算清楚并非容易的事情。许多做法对于未来的影响要多年后才能被察觉，而且影响范围越广泛，就越难以全部量化。
两害取其轻的道理人人明白，可谁都说不清楚到底哪一害轻。
电动化能改善空气污染
交通工具电动化到底会不会更环保，很难定下结论，但能否解决空气污染的是得到肯定的。电动车零排放，但发电会有碳排放与其他污染，不过根据工研院机械所的研究，从原料产地到提供车辆行驶为止来估算，电动汽车的能源效率为20.1%，高于汽油汽车的14.6%。也就是说，电动车碳排放量较低。
此外，对于汽车还是摩托车这种移动污染源的管理难度比较大。而电动车则将产生能源的污染集中在发电厂，管理监控自然容易不少。而且发电厂基本在郊区，污染对人影响更少，也会被植被所消化。
电动车仍有环保疑虑
根据联合国国际资源专家小组2017年报告指出，若在燃煤火力发电占比超过7成的国家推行交通工具全面电动化，反而会增加空气污染。
可是电动车并非只有电力来源的污染问题，电动机内永磁磁铁需要使用稀土元素，开采稀土会造成严重环境污染。全球汽车销售量约9,000万辆，但电动车只占了其中100万辆左右。这已经导致稀土元素价格上涨，若需求持续增加，稀土元素开采规模扩大，那么接踵而来的污染问题便难以估量了。
锂电池回收则是另一个大问题，就算先进的欧盟国家，锂电池回收率也不到1成，剩余9成的废弃锂电池若任意弃置掩埋，会导致土壤、水源的严重污染，是不可不慎重处理的麻烦东西。
针对特定症状的特效药
电动车有利有弊，绝非环保万灵丹，但也不能说毫无帮助。目前全面电动化的手段，与其说是要迈向绿色的生活，倒更像是解决迫在眉睫全球变暖问题的专门药方。如果全球都变成电动车，后续肯定还会有更大的难题接踵而来。这就有需要整体策略配合。
作为行业内绿色出行的先行者，新日一直贯彻坚持用实际行动为城市环保、绿色出行提供解决方案，尤其在智能制造领域，从新日MIKU MAX，到双芯双动力R5，新日从品牌、品质、制造和服务等多个维度同步发力，持续引领着整个电动车行业向智能化、绿色时代大踏步迈进。
