运营着世界上最烧钱的交通工具，很难想象航空公司是怎么生存下来的。
漂亮的空姐、奢华的两舱、昂贵的飞行器……种种光鲜亮丽都向你暗示航企应该不差钱，但事实上，在外人看不见的地方，航空业一直都“勒紧腰带过着日子”美国大陆航空前CEO戈登·贝休恩（Gordon Bethune）说：“就像一块名牌手表，你只看表面，但它内部怎么运转根本没人知道，行李不会自动送到地面，航食不能自己上天，航空公司勾勾小拇指都要花钱。”
这是一个神奇而疯狂的行业，连年亏损巨额负债却还能强撑至今，航企每个流程的鸡毛蒜皮都花费巨大，成本多到反复计算仍然一脸懵B。
谁会知道，飞机上乘客上一次厕所，轻轻摁下抽水马桶一升油就没了（这油量足够小汽车跑十公里）；你多带一包花生登机，以重量耗费的油量累积，一年下来就能偷偷薅航空公司2000美刀的羊毛。
租飞机要钱，飞行员要发工资，空乘们嗷嗷待哺，还要给机场使用费，飞机后期维修费，，导航成本、地服成本……嘴巴大张一直往外吐钱的荷包让航空公司扎心肝颤，土都吃不起。
心塞的是，上面还不是花钱的大头，燃油费才是航空公司最大的开销，在它面前员工薪水什么根本不算事儿。
波音747起飞一次耗油5吨左右，A380百公里每个乘客耗油2.9升，飞机还要克服阻力，重量等各种消耗，上哪儿找比它胃口更大的“吞油巨兽”？
今年6月突然上涨的油价更让航空业雪上加霜无力再爱。
前几天，印度的捷特航空向路透社哭诉，因为实在缺钱，自己最近可能要停飞一段时间，它曾试图和飞行员商量减薪，结果遭到无情拒绝，现在贷款又难，贫穷不仅限制了它的飞行力，更把它逼上了绝路。
英国《金融时报》的消息说，全球老大美航的日子也很煎熬，他们正消减航班、疯狂裁员，设法从乘客身上赚点外快，上涨的油价让弟兄们都乱了阵脚。
