“这些年来几乎没有红过脸，吵过架。即使真想吵，也基本上没时间吵，哈哈。我回来的时候她已经睡下了，等她回来我又要走了。”
今年是李师傅跑夜班线路的第四个年头。每天下午3点上班，凌晨1点下班，媳妇清晨4点上班，下午1点下班。李师傅说，这样的上班时间是他和媳妇商量好的，为了方便错开时间照顾孩子。孩子今年十岁，正在读小学。
连续跑夜班，除了耗损身体外，对李师傅影响最大的，是视力的下降。夜间光线本就暗，再加上对向车灯有时很亮，李师傅开夜车的几年间，视力从一开始的1.5，下降到如今不到0.8。
俞剪是车队负责人。他说，李师傅这样的夜班司机，业界自称“公交夜行者”。于他们，月亮是太阳，太阳就是月亮。
“每个人的极限差不多是2、3点，但是通宵司机都要熬过去。”这中间还会遭遇很多委屈：醉酒的很多，夏天尤其；受天气影响，慢了，乘客怨声载道；刷卡有问题，出小矛盾等等。对司机们来说，乘客理解就是最大的安心。
杭城需要那么多夜班车吗？俞剪说，这些夜班车从来没有空跑过。比如218路，一天就能载1600人～1700人次。
都市夜归人——放工的人们
公交车上摇晃的时光是最轻松的时刻
作为第一批“深夜暖心公交”的乘客之一，38岁的王女士是“又惊又喜”。
夜晚十一点刚过， 王女士身着白T，牛仔裤，背着黑色书包，在武林门广场公交站候车。车身上印着“深夜暖心行动”字样的218路徐徐开来。
一上车，她就被车上一个放满了U形枕、凉席坐垫的柜子吸引住。柜子上写着：此处物品，请自助取用，也可带回家。“真的吗？好贴心啊，我真的可以拿回家吗？”王女士惊奇不已，再三向周围的人和司机师傅确认，得到数次肯定的答案后，她才将信将疑地拿过一个U形枕套在脖子上，坐了下来。
