去年，所属铁总的地方18个铁路局全部改制为集团有限公司。而且地方还涌现出一批民资参与建设的铁路，据不完全统计，我国已有4条铁路线实现混合所有制，其中杭绍台铁路及杭温铁路为民资控股高铁。
另一方面，据不完全统计，铁总旗下共有中铁快运等3个专业运输公司、中铁投等17个其他类型企业，其中，此前进行混改的动车网络科技有限公司就是中铁投下属的企业。
据了解，今年铁总还将进一步厘清总公司和铁路局集团公司的管理关系，全面确立铁路局集团公司市场主体地位。同时，积极推进混合所有制改革，研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，引入社会优质资源，促进铁路资本与社会资本融合发展。仅在去年，铁总就曾向阿里、腾讯、一汽、顺丰等多家大型企业抛出了混改“橄榄枝”。
同济大学教授、铁路专家孙章向北京商报记者分析，在当前的混改中，铁总正通过吸引民资、民企，以改善自身运营能力，并解决内部资金不足的问题，“我国高铁制造技术处在全球第一梯队，但管理运营能力还需加强。铁总与其他企业合作，得以借鉴其他企业优秀的管理模式，并增加技术的互补性，为产业链、综合交通运输、互联网+，以及智能技术创造条件”。
张柱庭预测，未来铁总混改会从“多式联运”方面发力，“当下，多式联运已成为国家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，其发展更是备受关注”。5月10日，中国民航局与铁总正式签署推进空铁联运战略合作协议，根据协议双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作，促进综合运输服务一体化发展。
相关新闻
国资委：第三批国企混改试点陆续获批
