鲁网1月16日讯 1月15日凌晨，一夜的冷风吹散了弥漫在济南城市上空的雾霾，却带来了严峻的低温考验。4点50分，K39路公交驾驶员王福荣已经早早地来到了领秀城西门站点，发动好车辆进行预热。每天提前一小时起床，提前半小时到车场预热车辆，提前两分钟进站让乘客上车，这对于连续十几年坚守早班车岗位的王福荣来说，已经成了雷打不动的习惯。乘客一上车就能感受到早一点到来的温暖。
冬运期间，王福荣每天都提前半小时到达车场
乘客之间成为“老朋友” 坐的位置都固定了
5点28分，记者跟随王福荣的车驶入首发站点。王福荣将车稳稳地停靠在站牌处，并将车门打开。几名常年乘坐的老乘客向王福荣热情地打了个招呼便上了车。有乘客告诉记者，像K39路、K43路早高峰期间，公交驾驶员都会提前两分钟进站，“驾驶员常常让我们提前上车，缩短候车时间，这样的小细节让我们非常感动。”
“从七八年前这条线路开通，我就开始坐这辆车，去解放桥附近照顾病人，大约10点左右再坐车回来。”张大妈从首发站上车，一上车就坐到了车厢最后一排靠右侧窗户的座位上，而到了下一站，张先生也来到了最后一排，坐到了靠左侧窗户的位置，两人习惯性地打了个招呼。“一般坐首班车的就是固定的我们几个人，不光人固定，连每个人坐什么位置几乎都是固定的。”张大妈笑着说。两三站的时间里，车里上来了近10位乘客。
6点10分，车辆准点到达解放桥南站点。“这个车可准时了，每天都是40分钟，每天到这里都是这个点。”临下车，张大妈对驾驶员的平稳、准时驾驶连连点赞。
车内车外两个温度 一大早开始忙活的不止驾驶员
15日，冷空气降临，济南当天凌晨的气温低至接近-10℃，这对济南公交又是一次严峻的考验。与寒冷的天气相对，到了5点半发车的时段，乘客一上车，就能感觉出车内车外简直是两个温度。
