5月16日，滴滴公布了顺风车的阶段性整改措施，包括下线个性化标签和评论功能、暂停22点-次日6点期间顺风车服务、车主接单前须进行人脸识别等措施。
可以看出对于顺风车业务的整改，滴滴是下了决心的。虽然说此次“空姐被害”一案中滴滴并非直接责任人，但这其中暴露出来的滴滴司乘审核不严、产品设计漏洞等问题，给了不法分子可乘之机。而提高用户安全系数、降低或者尽量避免恶性事件的发生，仍然是滴滴应尽的责任。
而近两个月的滴滴似乎陷入一段“水逆期”，坏消息接连传来：先是美团打车突袭滴滴生命线，在上海占据约三分之一网约车市场份额；而后“滴滴司机打了投资人”又引起一波围观；顺风车“空姐被害案”使得民怨四起，滴滴俨然被千夫所指；前几日传来戴威拒绝了滴滴收购ofo要约的消息；随后“打车遭滴滴司机尾随”的新闻又上了热搜。
一时之间，滴滴站在了舆论的风口浪尖。
而对于滴滴的核心业务——网约车行业又起波澜，这个滴滴最为擅长的赛道骤然拥挤：继美团上线打车业务后，携程加码专车、高德上线顺风车；来自老对手的竞争也从未停止，易到宣布免..运营、曹操专车进驻上海、嘀嗒出行接入出租车……
自收购优步、称霸网约车的两年来，滴滴遭受了前所未有的“围攻”。无论是行业内外，都在向滴滴发起挑战，争食出行这块“奶酪”。
他们是怎样攻击滴滴腹地的？这是否意味着滴滴的地位将受到威胁？
一、各路玩家涌入网约车赛道
3月21日美团打车在上海上线，这一时之间成为了滴滴的“心腹大患”。
是日，美团向司机打出了“0抽成、每天600元保底”的条件，..仅收取每单0.5元的信息费。相比之下，滴滴自调整计价规则后，抽佣、管理费、信息费等费用合计扣除司机端近30%的车费。显然美团的条件更具有诱惑力。
