2002年的非典事件后，电动车产业迎来了井喷式爆发。大陆鸽、小羚羊、千鹤等品牌在那时飞速发展。2008年--2011年，新日一夫当关，独立完成奥运会、世博会、世园会三大盛会的协办，将产业推向高峰。电动车仅用了十余年的时间，就一跃成为民生产业的一大支柱。
近3亿保有量的庞大市场，也意味着电动车的售后市场基数非常庞大。然而过快的增长速度，造成了产业在销量与售后上的失衡，整个产业都存在着重销量而轻售后的问题。
所以，不是售后拖了行业后腿，而是轻售后的市场观念拖死了产业形象。
先看产业问题。电动车产业的区域性极强，全国性品牌不多，基本都属于地方性品牌。手机、家电行业的全国联保在电动车产业难以成型，只有金字塔顶端的几个品牌才实力进行全国联保。
再看渠道问题，电动车市场渠道的夫妻店最为常见，还有卖摩托车转型的，自行车修理铺转型的等等，这些渠道售后上存在的明显问题就是服务水平较低，没有规范的售后流程和统一的价格体系，中间还夹带着一些服务态度恶劣等问题。杂乱脏的维修环境，服务恶劣却投诉无门，路上车坏了只能自己推着就近找个修理铺解决。
消费市场的升级，用户为核心的产业理念似乎跟电动车产业毫不相干，十余年产业发展，众多电动车厂商依然“管杀不管埋”，售后服务原地踏步。
产业的形象在一次次的售后碰撞中不断被消磨，最后社会对于电动车产业的印象依然停留于草根。产业的厂商与经销商是否有反思，为什么大品牌越做越大，中小品牌却越来越难做?
卖电动车不是一锤子买卖，售后服务关系到二次购买与用户粘性，以及品牌的社会形象。所以越是重视售后的品牌，越能赢得市场和消费者的认可。
新日6S服务中心
早在2013年，，新日就提出6S服务体系的售后理念，并迅速完成全国市场的覆盖。再看如今的电动车市场，爱玛、雅迪、绿源，哪一个不是全国联保，在售后上死磕？
道路救援
时代在发展，人民消费水平不断提升，同样提升的还有日益增长的服务体验。看看顺丰、海底捞、海尔，这些品牌哪一个不是在服务、消费体验上面面俱到。
买方市场的大背景下，电动车厂商如果还不在乎售后服务，依然管杀不管埋，相信早晚被市场淘汰。
民生产业以民为本。在此呼吁所有电动车产业的整车厂商，为了提高产业形象，为了你自身企业的生存发展，请不要只在315才想起做售后！
