工作期间，每一位施工铁路职工都戴着安全帽，穿着反光背心。“在铁路上施工，首先要保全我们工作人员自己的安全。”大机操作工小王说：为了不影响正常运输作业，因些检修只能在“天窗”点内进行，多数线路段天窗期为半夜凌晨或两个点，“每天熬夜，兄弟们都熬不住了”。该段机械化线路一车间主任闫飞说，以前绿皮车窗口可以打开，经常有旅客向窗外扔东西，砸伤铁路职工。
除了每年的例行春检，每天的铁路线路维修也是必不可少的，列车在运行期间的维修，职工的安全更是“步步惊心”，加强员工安全急救知识..，以及对旅客的宣传都同等重要。
谈及自己的父母，“侃侃而谈”的杜志刚突然沉默了， “对孩子和家人亏欠的太多了”，说完，同事一句吆喝，杜志刚立即开始了工作。“辛苦”是每一位铁路人的心声，但他们的工作年限大多都在10年以上。“回来休息的时候只想睡觉，抓紧点滴时间睡觉。”35岁的杜志刚从19岁便参加铁路工作，“很辛苦，每天晚上做梦都是火车呼啸而过的声音。”
他们是中国铁路西安局集团工务机械段机械的大机操作工。而在此时，绝大部分施工分队正在参与襄渝线集中修。就在你不知道的小站或区间里，一个个身着黄马褂的工人正驾驶各种大型养路机械辛劳工作，每每大机的轰鸣就是我们火辣青春的歌。
这座扶梯
是我们和世界连接的唯一通道
顺着它
走进大机吉普赛人的精彩世界
世界那么大
给我一点信号
让我看看它的美
亲人那么远
给我一点信号
让我看看远方的家乡
那里有我白发苍苍的老妈妈
我翻山越岭
