这几天，西安奔腾女车主哭诉维权的事件持续激发存眷。今朝，西安市市场监管部门已对"利之星"4S店立案查询，责成尽快退车退款，并对涉事车辆依法封存。此前，北京市梅赛德斯-奔腾发卖办事公司就此事揭橥声明称，已成立工作小组，将尽快与客户预约时间以直接沟通，力求在合理根蒂上杀青多方写意的解决方案。不外，车主王密斯透露，已拒绝奔腾方提出的先退款再检测建议，透露甘愿守候检测究竟出来后依法维权。
眼看风浪似乎要搁浅，但奔腾4S店又因为一笔"金融办事费"，再度被推上了舆论的风口浪尖。凭据女车主的说法，正本她能够全款买车，但4S店却各类引诱她购置贷款，最终她被迫交纳了1.5万元所谓的"金融办事费"。随后银保监会已要求北京银监局对奔腾汽车金融开展查询。
《汽车发卖治理法子》中早有明文划定，不得在标价之外加价发卖或收取额外费用，不得强制购置保险或许强制为其供应代办车辆..挂号等办事，但在被曝光之前，这些潜划定已经存在多年，发生这种现象的深条理原因事实是什么？
LMC汽车市场咨询有限公司总司理曾志凌认为，各类各样的潜在收费，和如今整个市场竞争情况加剧有很大关系。如今整个4S店行业的利润是在络续下降的，实际上有相当多的4S店处于一个吃亏的状况，也就是说，卖新车他们是不..的，或许说叫折本赚吆喝。
实时上，稀有据显露，总价30万以下的车辆平均利润率是3%-5%摆布。某汽车4S店工作人员在接管采访时也透露，女车主说的这笔“金融办事费”是属于经销商本身收取的费用，并没有什么司法依据。某汽车4S店发卖爽性透露，贷款买车的费用组成有好多的，..也会赚得更多一些，全款车除了一个车架可以赚点钱以外，其余的基本赚不了钱。
曾志凌剖析，4S店为了要把达到一个盈亏均衡点，必然要千方百计在其他一些各类各样的费上面想法子，从而把这个利润点给补回来。这一做法不光没有司法依据，也实实在在损害消费者的权益。
曾志凌还认为，对于4S店的潜划定，车企必然负有很大的监管责任。要想从基本上解决问题，还必需考虑到，新车对4S店的盈利进献，是不是一个正向的进献，照样说会迫使4S店去经由一些其他的方式来生存下去？同时对于各类各样不明不白的收费，若是听之任之，让本身的品牌下面有如许4S店的存在，这也不是一个负责任车企的做法。
（看看新闻Knews编纂 方媛）
