在本年全国两会的部长通道上，中国民用航空局局长冯正霖曾透露，民航局将进一步改善办事办法，提拔办事品质，推进机场餐饮“同城同质同价”。9月13日，宁夏银川河东机场发布新闻，公布将周全下调餐饮价钱。本次餐饮调价共涵盖面食、快餐、盖饭、砂锅、小吃、咖啡、奶茶等九个大类的209款餐品，调整后，航站楼整体餐饮价钱将有较大降幅。个中，最受搭客存眷的牛肉面价钱调整后降幅达54%。
机场餐饮价钱过高，已成为搭客反映最强烈的问题之一。需要强调的是，机场合处地舆位置决意了其特别性，空间相对关闭且自力，不像城市中心的贸易地段是连成片的、餐饮可供消费者随意选择。停留在机场里的搭客，若是有餐饮消费需求，即使面临过高的价钱，也很难有其他更好的选择，是以机场餐饮具有很强的资源排他性。
此外，机场餐饮也缺乏分层化。在很多消费范畴，好比荣华的贸易街，固然临街餐饮价钱也很高，但在周边的冷巷或非临街地段，餐饮价钱会相对廉价好多，能够为分歧条理的消费者供应分歧的选择。机场餐饮的最大特点就是各家餐饮价钱都很高，不管搭客消费能力是否存在差别，都要面临同样高的餐饮价钱。搭客们对机场餐饮的不满，针对的不光是“价高”，还有“质次”，餐饮的质量与价钱并不成家。
早年，乘坐飞机是很奢靡的消费行为，消费者大多属于经济前提相对不错的高端人士，机场餐饮专门针对这类搭客供应“贵族式消费”情有可原。但跟着人民群众生活水平络续提高，以及机票价钱络续下调，国民出行的需求量大大增加，民航办事起头从小众化走向公共化，搭客需求也在发生转变。就连民航价钱都在跟着淡旺季的转变而接纳分歧的价钱区间，机场餐饮又怎能萧规曹随呢？这显然不相符根基的经济学常识。
固然机场商家对餐饮价钱凹凸有订价的自由，但消费者同样有选择的自由。机场能够把餐饮价钱定得很高，搭客能够选择不吃，或许经由自带食品来知足需求，机场餐饮最终酿成一个高价钱、高利润、低销量的运营模式，不光不相符机场为公共办事的宗旨，也晦气于机场餐饮生态的久远成长。
“同城同质同价”是机场餐饮回来办事型经济的必由之路，也是机场餐饮市场化的选择。然则，机场餐饮价钱回来理性，不光需要餐饮商家齐心合力，也需要机场治理方大开轻易之门，不克以高额房钱及其他形式的高额治理费来增加餐饮商家的成本。
若是机场治理方能把房钱及治理费下调至合理水平，相当于降低了餐饮商家的运营成本，商家绝对不会宁肯生意昏暗也要维持虚高的价钱。餐饮价钱一旦回来理性，越来越多的搭客就会到场机场进餐的部队，成交量的倍数级增进足以笼盖餐饮价钱下调的损失。商家盈利了，也可为机场供应历久不乱的房钱，从而实现三方共赢。
宁夏银川河东机场已经先行一步，其他一线城市机场也应加速改造措施，合理掌握机场店面房钱，助力餐饮商家让利促销，实现共赢。此外，机场应对餐饮办事商家进行按期审核，对那些价高质次、被投诉较多的商家予以镌汰，鞭策机场商圈形成进出有度的良性轮回。（毕舸/新京报）
