按照项目施工安排，登机廊桥桩基础施工机械计划进场2台旋挖钻机，每台钻机配备1台挖机及1台吊车配合施工，能够满足现场施工进度要求；6月中旬指挥部领导现场指示，加大人材机及各项投入全面进入抢工阶段，再行增加2台旋挖钻机、2台挖机和2台吊车进行桩基础施工，为飞行区施工尽快提供作业面，各指廊剩余登机廊桥桩基础、登机廊桥混凝土基础、指廊区与中心区交接处混凝土结构将全面开工。
入夏以来，海口出现持续雨水气候，对登机廊桥基础基坑施工带来十分不利的影响。雨水来袭，并没有浇灭一线人的热情，项目部各项工作正在有条不紊的加速推进。
针对作业面大，机械设备多，作业场面复杂等情况，项目部组织施工人员、现场管理人员对安全文明施工、规范化作业进行..，在开工前进行安全技术交底。并且采取了在作业现场设置安全警示标志，对工序进行挂牌标识，在显著位置设置安全警示牌确保施工安全。
美兰机场二期（效果图）
据项目总工黄虓介绍：航站楼工程地质情况复杂，地下岩层存在中风化玄武岩孤石及贝壳碎屑岩层，孤石导致偏孔及卡管，贝壳碎屑岩孔洞发育伴随溶洞导致严重漏浆，这都给桩基成孔工作带来了很大的阻碍，通过加大旋挖机钻头、更换冲击钻钻头、调大泥浆比重等措施，保证成孔质量；登机廊桥基础施工正值雨季，工期又十分紧迫，几乎一天一场的降雨对基坑开挖、抽排水、钢筋混凝土基础、回填等各工序施工进度产生严重的阻碍，同时承台基础需预埋廊桥锚栓，203套多达1600余根锚栓直径大并且安装精度要求极高，通过优化方案、加大各项投入、合理组织安排等措施，保质保量地如期完成施工任务。
肩负着“建工铁军”的称号，在2015年10月博鳌机场“百日大会战”建设任务中，北京建工四建创造出了中国民航史上的博鳌速度，在项目经理刘立军的带领下，目前航站楼工程进展：指廊区混凝土结构及钢结构施工完成，砌体结构施工完成80%，登机廊桥桩基础施工完成、承台基础施工完成70%，金属屋面主次檩条及底板、内外檐口龙骨全部完成，幕墙采光顶及层间龙骨安装完成80%。
